轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2013年
4期
216-219
,共4页
李仁国%刘凤珍%张鹏%程刚%赵吉明%姚义
李仁國%劉鳳珍%張鵬%程剛%趙吉明%姚義
리인국%류봉진%장붕%정강%조길명%요의
全钢载重子午线轮胎%带束层%结构设计
全鋼載重子午線輪胎%帶束層%結構設計
전강재중자오선륜태%대속층%결구설계
介绍385/65R22.5宽基全钢载重子午线轮胎带束层结构优化设计.基于我公司轮胎外轮廓设计,带束层由4层结构改为3层带束层加2层0°带束层结构.改进后轮胎接地印痕更合理,接地面积增大5％,接地压力分布更均匀且平均压力更小,使成品轮胎耐久性试验时间延长25％.
介紹385/65R22.5寬基全鋼載重子午線輪胎帶束層結構優化設計.基于我公司輪胎外輪廓設計,帶束層由4層結構改為3層帶束層加2層0°帶束層結構.改進後輪胎接地印痕更閤理,接地麵積增大5％,接地壓力分佈更均勻且平均壓力更小,使成品輪胎耐久性試驗時間延長25％.
개소385/65R22.5관기전강재중자오선륜태대속층결구우화설계.기우아공사륜태외륜곽설계,대속층유4층결구개위3층대속층가2층0°대속층결구.개진후륜태접지인흔경합리,접지면적증대5％,접지압력분포경균균차평균압력경소,사성품륜태내구성시험시간연장25％.
