轴承
軸承
축승
BEARING
2013年
11期
39-41,54
,共4页
郭玉杰%吴小川%赵福春%刘少恒
郭玉傑%吳小川%趙福春%劉少恆
곽옥걸%오소천%조복춘%류소항
滑动轴承%汽轮机%弯曲%动平衡%振动控制
滑動軸承%汽輪機%彎麯%動平衡%振動控製
활동축승%기륜궤%만곡%동평형%진동공제
sliding bearing%steam turbine%bend%dynamic balance%vibration control
针对2台汽轮机高中压弯曲转子的弯曲部位和大小,并结合机组检修进度,分别提出了现场低速动平衡和返厂车削后高速动平衡2种振动控制方法.研究表明,对于弯曲部位在中部的汽轮机转子,在汽轮机的汽端、中部和电端3个平面按一定比例进行同时加重,并且以中部加重为主,可以取得较好的效果.
針對2檯汽輪機高中壓彎麯轉子的彎麯部位和大小,併結閤機組檢脩進度,分彆提齣瞭現場低速動平衡和返廠車削後高速動平衡2種振動控製方法.研究錶明,對于彎麯部位在中部的汽輪機轉子,在汽輪機的汽耑、中部和電耑3箇平麵按一定比例進行同時加重,併且以中部加重為主,可以取得較好的效果.
침대2태기륜궤고중압만곡전자적만곡부위화대소,병결합궤조검수진도,분별제출료현장저속동평형화반엄차삭후고속동평형2충진동공제방법.연구표명,대우만곡부위재중부적기륜궤전자,재기륜궤적기단、중부화전단3개평면안일정비례진행동시가중,병차이중부가중위주,가이취득교호적효과.
