上海汽车
上海汽車
상해기차
SHANGHAI AUTO
2013年
11期
19-24
,共6页
张子庆%平银生%钱承炬%吴超胜%李霖%蒋锋锋
張子慶%平銀生%錢承炬%吳超勝%李霖%蔣鋒鋒
장자경%평은생%전승거%오초성%리림%장봉봉
NEDC循环%油耗%发动机%汽车
NEDC循環%油耗%髮動機%汽車
NEDC순배%유모%발동궤%기차
正确评估NEDC循环油耗是整车性能开发、匹配的重要环节,为研究影响整车NEDC油耗的发动机关键工况,以NEDC循坏工况特点为基础,借助CRUISE计算平台,制定发动机关键工况判断策略,以某国产车型为研究对象,研究关键工况对整车油耗影响的敏感性.结果表明,发动机关键工况油耗相同,其他区域油耗不同的情况下,NEDC油耗基本一致,最大误差仅为1.39％,发动机关键工况统一调整5％时,NEDC油耗最大变动幅度达到1.82％,单独调整关键工况油耗5％时,NEDC油耗最大变动幅度达到0.54％.
正確評估NEDC循環油耗是整車性能開髮、匹配的重要環節,為研究影響整車NEDC油耗的髮動機關鍵工況,以NEDC循壞工況特點為基礎,藉助CRUISE計算平檯,製定髮動機關鍵工況判斷策略,以某國產車型為研究對象,研究關鍵工況對整車油耗影響的敏感性.結果錶明,髮動機關鍵工況油耗相同,其他區域油耗不同的情況下,NEDC油耗基本一緻,最大誤差僅為1.39％,髮動機關鍵工況統一調整5％時,NEDC油耗最大變動幅度達到1.82％,單獨調整關鍵工況油耗5％時,NEDC油耗最大變動幅度達到0.54％.
정학평고NEDC순배유모시정차성능개발、필배적중요배절,위연구영향정차NEDC유모적발동궤관건공황,이NEDC순배공황특점위기출,차조CRUISE계산평태,제정발동궤관건공황판단책략,이모국산차형위연구대상,연구관건공황대정차유모영향적민감성.결과표명,발동궤관건공황유모상동,기타구역유모불동적정황하,NEDC유모기본일치,최대오차부위1.39％,발동궤관건공황통일조정5％시,NEDC유모최대변동폭도체도1.82％,단독조정관건공황유모5％시,NEDC유모최대변동폭도체도0.54％.
