燃烧科学与技术
燃燒科學與技術
연소과학여기술
JOURNAL OF COMBUSTION SCIENCE AND TECHNOLOGY
2013年
1期
37-42
,共6页
韩志玉%周庭波%陈征%邱赞卿%刘云
韓誌玉%週庭波%陳徵%邱讚卿%劉雲
한지옥%주정파%진정%구찬경%류운
柴油机%丁醇%喷油时刻%废气再循环%燃烧特性%排放
柴油機%丁醇%噴油時刻%廢氣再循環%燃燒特性%排放
시유궤%정순%분유시각%폐기재순배%연소특성%배방
diesel engine%butanol%injection timing%exhaust gas recirculation(EGR)%combustion characteristic%emission
在单缸柴油机上研究了柴油掺烧体积分数为40％的丁醇(即B40混合燃料)在不同废气再循环(EGR)和喷油时刻下的燃烧特性.结果表明,在1 400 r/min、平均指示压力为1 MPa时,EGR率增加到某一“拐点”值,最大燃烧压力和指示热效率迅速降低,HC和CO排放明显升高；与纯柴油相比,B40混合燃料“拐点”对应的EGR率更小在“拐点”前的EGR率正常变化范围内,B40混合燃料的最大燃烧压力和压力升高率高于纯柴油,滞燃期更长,放热速率更快,NOx排放略高,而指示热效率稍低于纯柴油.喷油过早,会导致压力升高率显著增大,EGR率正常变化范围变窄；喷油过迟,会造成燃烧重心推迟,指示热效率下降, “拐点”对应的EGR率显著变小.采用适当的喷油时刻,结合中等比例的EGR率,保证燃烧重心在上止点后7° CA附近,可以实现高效低污染的丁醇-柴油混合燃料燃烧.
在單缸柴油機上研究瞭柴油摻燒體積分數為40％的丁醇(即B40混閤燃料)在不同廢氣再循環(EGR)和噴油時刻下的燃燒特性.結果錶明,在1 400 r/min、平均指示壓力為1 MPa時,EGR率增加到某一“枴點”值,最大燃燒壓力和指示熱效率迅速降低,HC和CO排放明顯升高；與純柴油相比,B40混閤燃料“枴點”對應的EGR率更小在“枴點”前的EGR率正常變化範圍內,B40混閤燃料的最大燃燒壓力和壓力升高率高于純柴油,滯燃期更長,放熱速率更快,NOx排放略高,而指示熱效率稍低于純柴油.噴油過早,會導緻壓力升高率顯著增大,EGR率正常變化範圍變窄；噴油過遲,會造成燃燒重心推遲,指示熱效率下降, “枴點”對應的EGR率顯著變小.採用適噹的噴油時刻,結閤中等比例的EGR率,保證燃燒重心在上止點後7° CA附近,可以實現高效低汙染的丁醇-柴油混閤燃料燃燒.
재단항시유궤상연구료시유참소체적분수위40％적정순(즉B40혼합연료)재불동폐기재순배(EGR)화분유시각하적연소특성.결과표명,재1 400 r/min、평균지시압력위1 MPa시,EGR솔증가도모일“괴점”치,최대연소압력화지시열효솔신속강저,HC화CO배방명현승고；여순시유상비,B40혼합연료“괴점”대응적EGR솔경소재“괴점”전적EGR솔정상변화범위내,B40혼합연료적최대연소압력화압력승고솔고우순시유,체연기경장,방열속솔경쾌,NOx배방략고,이지시열효솔초저우순시유.분유과조,회도치압력승고솔현저증대,EGR솔정상변화범위변착；분유과지,회조성연소중심추지,지시열효솔하강, “괴점”대응적EGR솔현저변소.채용괄당적분유시각,결합중등비례적EGR솔,보증연소중심재상지점후7° CA부근,가이실현고효저오염적정순-시유혼합연료연소.
