交通科技
交通科技
교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2013年
2期
8-11
,共4页
钢-混叠合塔%无粘结预应力%制造精度控制%主动横撑%调整接头%安装精度
鋼-混疊閤塔%無粘結預應力%製造精度控製%主動橫撐%調整接頭%安裝精度
강-혼첩합탑%무점결예응력%제조정도공제%주동횡탱%조정접두%안장정도
马鞍山长江公路大桥左汉主桥为2×1 080 m的三塔两跨悬索桥,中塔为钢-混叠合塔.通过对纵向为A形、人字形、I形3种结构形式进行研究分析,确定中塔采用I形钢-混叠合塔.中塔高为175.8 m,其中钢上塔柱高127.8 m,塔柱断面为单箱多室构成,钢-混接头采用无粘结预应力钢绞线进行锚固.钢塔架设中采用世界最大塔吊D5200K-240,通过厂内钢塔制造精度控制、现场跟踪测量、主动横撑线形调整,结合厂内预拼数据判断接头调整量等措施,保证钢塔安装精度,加快钢塔安装速度,创造了钢塔安装精度、安装速度的新记录.
馬鞍山長江公路大橋左漢主橋為2×1 080 m的三塔兩跨懸索橋,中塔為鋼-混疊閤塔.通過對縱嚮為A形、人字形、I形3種結構形式進行研究分析,確定中塔採用I形鋼-混疊閤塔.中塔高為175.8 m,其中鋼上塔柱高127.8 m,塔柱斷麵為單箱多室構成,鋼-混接頭採用無粘結預應力鋼絞線進行錨固.鋼塔架設中採用世界最大塔弔D5200K-240,通過廠內鋼塔製造精度控製、現場跟蹤測量、主動橫撐線形調整,結閤廠內預拼數據判斷接頭調整量等措施,保證鋼塔安裝精度,加快鋼塔安裝速度,創造瞭鋼塔安裝精度、安裝速度的新記錄.
마안산장강공로대교좌한주교위2×1 080 m적삼탑량과현색교,중탑위강-혼첩합탑.통과대종향위A형、인자형、I형3충결구형식진행연구분석,학정중탑채용I형강-혼첩합탑.중탑고위175.8 m,기중강상탑주고127.8 m,탑주단면위단상다실구성,강-혼접두채용무점결예응력강교선진행묘고.강탑가설중채용세계최대탑조D5200K-240,통과엄내강탑제조정도공제、현장근종측량、주동횡탱선형조정,결합엄내예병수거판단접두조정량등조시,보증강탑안장정도,가쾌강탑안장속도,창조료강탑안장정도、안장속도적신기록.
