计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2013年
3期
169-172,289
,共5页
线控转向系统%建模%优化%性能分析%稳定性
線控轉嚮繫統%建模%優化%性能分析%穩定性
선공전향계통%건모%우화%성능분석%은정성
研究电动汽车操纵稳定性优化问题,电动汽车采用线控转向系统,可靠性差,成本高.为提高操纵稳定性和主动安全性,提出对设计的线控转向系统的实体结构进行适当简化,建立了电动汽车线控转向系统的动力学模型.然后,研究了电机及减速器等的结构参数对系统频率响应特性和时域响应特性的影响,进行了电动汽车线控转向系统性能分析.最后,对系统的稳定性条件,采用非线性带约束优化算法进行了电动汽车线控转向系统的参数优化仿真.结果表明,经过参数优化后,电动汽车的操纵稳定性大大提高,可用于指导转向系统的参数设计与匹配.
研究電動汽車操縱穩定性優化問題,電動汽車採用線控轉嚮繫統,可靠性差,成本高.為提高操縱穩定性和主動安全性,提齣對設計的線控轉嚮繫統的實體結構進行適噹簡化,建立瞭電動汽車線控轉嚮繫統的動力學模型.然後,研究瞭電機及減速器等的結構參數對繫統頻率響應特性和時域響應特性的影響,進行瞭電動汽車線控轉嚮繫統性能分析.最後,對繫統的穩定性條件,採用非線性帶約束優化算法進行瞭電動汽車線控轉嚮繫統的參數優化倣真.結果錶明,經過參數優化後,電動汽車的操縱穩定性大大提高,可用于指導轉嚮繫統的參數設計與匹配.
연구전동기차조종은정성우화문제,전동기차채용선공전향계통,가고성차,성본고.위제고조종은정성화주동안전성,제출대설계적선공전향계통적실체결구진행괄당간화,건립료전동기차선공전향계통적동역학모형.연후,연구료전궤급감속기등적결구삼수대계통빈솔향응특성화시역향응특성적영향,진행료전동기차선공전향계통성능분석.최후,대계통적은정성조건,채용비선성대약속우화산법진행료전동기차선공전향계통적삼수우화방진.결과표명,경과삼수우화후,전동기차적조종은정성대대제고,가용우지도전향계통적삼수설계여필배.
