车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2014年
2期
39-43
,共5页
黄劲%余志毅%刘朝勋%裴明磊
黃勁%餘誌毅%劉朝勛%裴明磊
황경%여지의%류조훈%배명뢰
两栖车辆%水动力导数%计算流体力学%操纵性%数值模拟
兩棲車輛%水動力導數%計算流體力學%操縱性%數值模擬
량서차량%수동력도수%계산류체역학%조종성%수치모의
通过采用标准k-ω模型,结合动网格技术,使用CFD (Computational Fluid Dynamics)技术模拟两栖车辆的PMM (Planar Motion Mechanism)实验,拓展了针对两栖车辆的水动力导数的数值计算方法.研究中,对比直航试验以验证计算的有效性,并分析提取数值数据,实现了水动力导数的求取.将计算所得水动力导数与船舶经验公式值对比,分析了两栖车辆与船舶的差异对水动力导数造成的影响.
通過採用標準k-ω模型,結閤動網格技術,使用CFD (Computational Fluid Dynamics)技術模擬兩棲車輛的PMM (Planar Motion Mechanism)實驗,拓展瞭針對兩棲車輛的水動力導數的數值計算方法.研究中,對比直航試驗以驗證計算的有效性,併分析提取數值數據,實現瞭水動力導數的求取.將計算所得水動力導數與船舶經驗公式值對比,分析瞭兩棲車輛與船舶的差異對水動力導數造成的影響.
통과채용표준k-ω모형,결합동망격기술,사용CFD (Computational Fluid Dynamics)기술모의량서차량적PMM (Planar Motion Mechanism)실험,탁전료침대량서차량적수동력도수적수치계산방법.연구중,대비직항시험이험증계산적유효성,병분석제취수치수거,실현료수동력도수적구취.장계산소득수동력도수여선박경험공식치대비,분석료량서차량여선박적차이대수동력도수조성적영향.
