黑龙江科技大学学报
黑龍江科技大學學報
흑룡강과기대학학보
Journal of Heilongjiang Institute of Science and Technology
2014年
3期
301-305
,共5页
陶连金%闫冬梅%李积栋%郭飞%周明科
陶連金%閆鼕梅%李積棟%郭飛%週明科
도련금%염동매%리적동%곽비%주명과
既有隧道结构%地震响应%地铁车站%密贴下穿%FLAC3D有限差分法
既有隧道結構%地震響應%地鐵車站%密貼下穿%FLAC3D有限差分法
기유수도결구%지진향응%지철차참%밀첩하천%FLAC3D유한차분법
existing tunnel structure%seismic response%subway station%closely-attached%finite difference procedure FLAC3D
为研究长距离密贴下穿地下空间结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构长距离密贴下穿既有隧道结构为对象,基于FLAC3D有限差分软件,建立三维数值计算模型.在输入日本阪神(Kobe)地震波的条件下,分析上部既有隧道结构在有无下穿地铁车站结构时的地震响应.计算结果表明:输入水平方向的地震波,有无地铁车站结构的隧道结构的位移-时程与加速度-时程曲线规律大致相同,均随深度的增加而减小,且变化趋势相似于施加的地震波.隧道顶板与底板的加速度反应时程曲线与基岩输入地震波的形态基本相近,隧道结构顶板的水平加速度峰值大于底板的水平加速度峰值.与单一隧道结构的位移-时程和加速度-时程曲线相比,密贴地铁车站结构对隧道结构的动力响应有减弱效果.下穿地铁车站对上部隧道结构的动力加速度响应有不同程度的减弱效应,且越靠近车站结构减弱幅度越大,下部车站结构的减震耗能现象存在于某一局部范围内.
為研究長距離密貼下穿地下空間結構的地震響應特徵,以某新建地鐵車站結構長距離密貼下穿既有隧道結構為對象,基于FLAC3D有限差分軟件,建立三維數值計算模型.在輸入日本阪神(Kobe)地震波的條件下,分析上部既有隧道結構在有無下穿地鐵車站結構時的地震響應.計算結果錶明:輸入水平方嚮的地震波,有無地鐵車站結構的隧道結構的位移-時程與加速度-時程麯線規律大緻相同,均隨深度的增加而減小,且變化趨勢相似于施加的地震波.隧道頂闆與底闆的加速度反應時程麯線與基巖輸入地震波的形態基本相近,隧道結構頂闆的水平加速度峰值大于底闆的水平加速度峰值.與單一隧道結構的位移-時程和加速度-時程麯線相比,密貼地鐵車站結構對隧道結構的動力響應有減弱效果.下穿地鐵車站對上部隧道結構的動力加速度響應有不同程度的減弱效應,且越靠近車站結構減弱幅度越大,下部車站結構的減震耗能現象存在于某一跼部範圍內.
위연구장거리밀첩하천지하공간결구적지진향응특정,이모신건지철차참결구장거리밀첩하천기유수도결구위대상,기우FLAC3D유한차분연건,건립삼유수치계산모형.재수입일본판신(Kobe)지진파적조건하,분석상부기유수도결구재유무하천지철차참결구시적지진향응.계산결과표명:수입수평방향적지진파,유무지철차참결구적수도결구적위이-시정여가속도-시정곡선규률대치상동,균수심도적증가이감소,차변화추세상사우시가적지진파.수도정판여저판적가속도반응시정곡선여기암수입지진파적형태기본상근,수도결구정판적수평가속도봉치대우저판적수평가속도봉치.여단일수도결구적위이-시정화가속도-시정곡선상비,밀첩지철차참결구대수도결구적동력향응유감약효과.하천지철차참대상부수도결구적동력가속도향응유불동정도적감약효응,차월고근차참결구감약폭도월대,하부차참결구적감진모능현상존재우모일국부범위내.
