科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
25期
288-292
,共5页
道路工程%纤维沥青混合料%矿物纤维%高温车辙%低温弯曲
道路工程%纖維瀝青混閤料%礦物纖維%高溫車轍%低溫彎麯
도로공정%섬유력청혼합료%광물섬유%고온차철%저온만곡
road engineering%fiber asphalt mixture%mineral fiber%rutting at high temperature%bending at low temperature
纤维沥青混合料中纤维的最佳用量是由纤维吸附沥青的能力、矿质混合料的级配类型以及纤维的分散性的强弱等因素共同决定的.在实际工程中,掺加纤维的混合料类型多为骨架-密实型,如SMA.以骨架-密实型沥青混合料为主要研究对象,按照矿物纤维掺量0%、0.3%、0.5%、0.7%和0.9%为试验前提,选用玄武岩矿物纤维,通过高温车辙试验和低温小梁弯曲试验,对比不同沥青条件下矿物纤维沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性等,确定矿物纤维的最佳掺量,从而改善沥青混合料的路用性能.
纖維瀝青混閤料中纖維的最佳用量是由纖維吸附瀝青的能力、礦質混閤料的級配類型以及纖維的分散性的彊弱等因素共同決定的.在實際工程中,摻加纖維的混閤料類型多為骨架-密實型,如SMA.以骨架-密實型瀝青混閤料為主要研究對象,按照礦物纖維摻量0%、0.3%、0.5%、0.7%和0.9%為試驗前提,選用玄武巖礦物纖維,通過高溫車轍試驗和低溫小樑彎麯試驗,對比不同瀝青條件下礦物纖維瀝青混閤料的高溫穩定性、低溫抗裂性等,確定礦物纖維的最佳摻量,從而改善瀝青混閤料的路用性能.
섬유력청혼합료중섬유적최가용량시유섬유흡부력청적능력、광질혼합료적급배류형이급섬유적분산성적강약등인소공동결정적.재실제공정중,참가섬유적혼합료류형다위골가-밀실형,여SMA.이골가-밀실형력청혼합료위주요연구대상,안조광물섬유참량0%、0.3%、0.5%、0.7%화0.9%위시험전제,선용현무암광물섬유,통과고온차철시험화저온소량만곡시험,대비불동력청조건하광물섬유력청혼합료적고온은정성、저온항렬성등,학정광물섬유적최가참량,종이개선력청혼합료적로용성능.