交通建设与管理（下半月）
交通建設與管理（下半月）
교통건설여관리（하반월）
Transportation Construction & Management
2014年
6期
80-84
,共5页
隧道工程%加固机理%遍布节理模型%FLAC3D%小导管
隧道工程%加固機理%遍佈節理模型%FLAC3D%小導管
수도공정%가고궤리%편포절리모형%FLAC3D%소도관
散体围岩隧道开挖后,围岩稳定性差,易出现大变形沉降、掌子面挤出、拱顶坍塌等危害,必须进行超前支护.以吉怀高速公路杜夜隧道进口浅埋强风化岩层段为例,对超前小导管注浆在散体破碎围岩开挖中的加固机理进行探讨,采用FLAC3D三维数值模拟方法,结合遍布节理模型描述岩层结构的特点对小导管注浆施做过程中的受力、位移变形及支护效果进行研究,定量分析超前小导管注浆的加固机理.研究表明:对于散体破碎围岩,采用遍布节理模型可同时考虑岩块和节理属性,更符合岩体状态和工程实际;超前小导管注浆技术能改善围岩的力学性质,提高岩体的刚度及强度,增强散体围岩自稳能力,显著抑制散体破碎围岩的变形,减少隧道支护结构的变形和受力,避免散体围岩隧道开挖中坍塌现象的发生.
散體圍巖隧道開挖後,圍巖穩定性差,易齣現大變形沉降、掌子麵擠齣、拱頂坍塌等危害,必鬚進行超前支護.以吉懷高速公路杜夜隧道進口淺埋彊風化巖層段為例,對超前小導管註漿在散體破碎圍巖開挖中的加固機理進行探討,採用FLAC3D三維數值模擬方法,結閤遍佈節理模型描述巖層結構的特點對小導管註漿施做過程中的受力、位移變形及支護效果進行研究,定量分析超前小導管註漿的加固機理.研究錶明:對于散體破碎圍巖,採用遍佈節理模型可同時攷慮巖塊和節理屬性,更符閤巖體狀態和工程實際;超前小導管註漿技術能改善圍巖的力學性質,提高巖體的剛度及彊度,增彊散體圍巖自穩能力,顯著抑製散體破碎圍巖的變形,減少隧道支護結構的變形和受力,避免散體圍巖隧道開挖中坍塌現象的髮生.
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