计算机工程与科学
計算機工程與科學
계산궤공정여과학
COMPUTER ENGINEERING & SCIENCE
2014年
6期
1198-1203
,共6页
黄辉先%李燕%庄选%任科明
黃輝先%李燕%莊選%任科明
황휘선%리연%장선%임과명
线性矩阵不等式%航空发动机%终端滑模控制%动态补偿器
線性矩陣不等式%航空髮動機%終耑滑模控製%動態補償器
선성구진불등식%항공발동궤%종단활모공제%동태보상기
linear matrix inequality%aero engine%terminal sliding mode control%dynamic compensator
针对航空发动机运行过程中存在不确定性和稳定性问题,运用状态空间模型理论与线性矩阵不等式LMI相结合的方法设计了控制器,改善了航空发动机的控制性能.以某型涡扇发动机为控制对象,基于LMI对普通终端滑模变结构控制进行了优化设计,在滑模超平面设计中引入了动态补偿器,采用改进的幂次趋近律,对该动态系统进行了性能仿真验证.结果表明,本文提出的方法较之普通终端滑模变结构控制对系统性能有较大改善,不仅使系统主供油量变化率、尾喷口面积变化率等的控制更为平稳,且保证了系统鲁棒性和稳定性.
針對航空髮動機運行過程中存在不確定性和穩定性問題,運用狀態空間模型理論與線性矩陣不等式LMI相結閤的方法設計瞭控製器,改善瞭航空髮動機的控製性能.以某型渦扇髮動機為控製對象,基于LMI對普通終耑滑模變結構控製進行瞭優化設計,在滑模超平麵設計中引入瞭動態補償器,採用改進的冪次趨近律,對該動態繫統進行瞭性能倣真驗證.結果錶明,本文提齣的方法較之普通終耑滑模變結構控製對繫統性能有較大改善,不僅使繫統主供油量變化率、尾噴口麵積變化率等的控製更為平穩,且保證瞭繫統魯棒性和穩定性.
침대항공발동궤운행과정중존재불학정성화은정성문제,운용상태공간모형이론여선성구진불등식LMI상결합적방법설계료공제기,개선료항공발동궤적공제성능.이모형와선발동궤위공제대상,기우LMI대보통종단활모변결구공제진행료우화설계,재활모초평면설계중인입료동태보상기,채용개진적멱차추근률,대해동태계통진행료성능방진험증.결과표명,본문제출적방법교지보통종단활모변결구공제대계통성능유교대개선,불부사계통주공유량변화솔、미분구면적변화솔등적공제경위평은,차보증료계통로봉성화은정성.
