铁道机车与动车
鐵道機車與動車
철도궤차여동차
Railway Locomotive and Motor Car
2014年
6期
1-5
,共5页
都敏%张军%王春艳%盛友艺%徐永绥
都敏%張軍%王春豔%盛友藝%徐永綏
도민%장군%왕춘염%성우예%서영수
轨底坡%磨耗%有限元%弹塑性%接触应力
軌底坡%磨耗%有限元%彈塑性%接觸應力
궤저파%마모%유한원%탄소성%접촉응력
采用城市轨道车辆标准型面车轮与标准型面钢轨相匹配,建立不同轨底坡的车轮与钢轨三维弹塑性接触有限元模型,根据计算得出的接触斑面积、接触应力等结果分析轨底坡对钢轨磨耗的影响.计算分析结果表明:无轨底坡时,车轮与钢轨的接触位置总是靠近钢轨内侧,导致钢轨内侧磨耗严重;随着钢轨轨底坡的增大,轮轨的接触位置逐渐向钢轨外侧移动,接触应力也发生变化,1/40轨底坡下轮轨接触应力较小,钢轨磨耗较慢;单独增大内轨轨底坡对减缓钢轨侧磨非常有利.
採用城市軌道車輛標準型麵車輪與標準型麵鋼軌相匹配,建立不同軌底坡的車輪與鋼軌三維彈塑性接觸有限元模型,根據計算得齣的接觸斑麵積、接觸應力等結果分析軌底坡對鋼軌磨耗的影響.計算分析結果錶明:無軌底坡時,車輪與鋼軌的接觸位置總是靠近鋼軌內側,導緻鋼軌內側磨耗嚴重;隨著鋼軌軌底坡的增大,輪軌的接觸位置逐漸嚮鋼軌外側移動,接觸應力也髮生變化,1/40軌底坡下輪軌接觸應力較小,鋼軌磨耗較慢;單獨增大內軌軌底坡對減緩鋼軌側磨非常有利.
채용성시궤도차량표준형면차륜여표준형면강궤상필배,건립불동궤저파적차륜여강궤삼유탄소성접촉유한원모형,근거계산득출적접촉반면적、접촉응력등결과분석궤저파대강궤마모적영향.계산분석결과표명:무궤저파시,차륜여강궤적접촉위치총시고근강궤내측,도치강궤내측마모엄중;수착강궤궤저파적증대,륜궤적접촉위치축점향강궤외측이동,접촉응력야발생변화,1/40궤저파하륜궤접촉응력교소,강궤마모교만;단독증대내궤궤저파대감완강궤측마비상유리.
