直升机技术
直升機技術
직승궤기술
HELICOPTER TECHNIQUE
2014年
2期
64-66
,共3页
金可%万宇%顾文标%巴唐尧
金可%萬宇%顧文標%巴唐堯
금가%만우%고문표%파당요
安装损失%UMA2000%Pt100%偏置电压
安裝損失%UMA2000%Pt100%偏置電壓
안장손실%UMA2000%Pt100%편치전압
直升机发动机装机后,一般都需进行安装损失的飞行试验,通过发动机进气温升与进气压损等数据的测量,利用发动机性能计算软件,分析装机状态下的发动机性能变化.UMA2000数据采集系统预设的量程相对于发动机温升的变化范围过宽,往往导致较大的测量误差,直接影响发动机安装损失的分析结论.通过在UMA2000数据采集系统引入偏置电压的方法,实现了发动机进气温升测量精度的大幅提高.
直升機髮動機裝機後,一般都需進行安裝損失的飛行試驗,通過髮動機進氣溫升與進氣壓損等數據的測量,利用髮動機性能計算軟件,分析裝機狀態下的髮動機性能變化.UMA2000數據採集繫統預設的量程相對于髮動機溫升的變化範圍過寬,往往導緻較大的測量誤差,直接影響髮動機安裝損失的分析結論.通過在UMA2000數據採集繫統引入偏置電壓的方法,實現瞭髮動機進氣溫升測量精度的大幅提高.
직승궤발동궤장궤후,일반도수진행안장손실적비행시험,통과발동궤진기온승여진기압손등수거적측량,이용발동궤성능계산연건,분석장궤상태하적발동궤성능변화.UMA2000수거채집계통예설적량정상대우발동궤온승적변화범위과관,왕왕도치교대적측량오차,직접영향발동궤안장손실적분석결론.통과재UMA2000수거채집계통인입편치전압적방법,실현료발동궤진기온승측량정도적대폭제고.
