机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2014年
6期
721-724
,共4页
制动能量回收%泵/马达%蓄能器
製動能量迴收%泵/馬達%蓄能器
제동능량회수%빙/마체%축능기
regenerative braking%pump/motor%accumulator
针对纯电动汽车续驶里程低、电池充电难等问题,对纯电动汽车的再生制动系统进行了研究,通过比较多种液压制动能量回收方案与储能方式,提出了定压源飞轮液压再生制动系统.为提高所提出的再生制动系统的能量回收效率,以泵/马达和蓄能器工作参数作为变量进行了试验研究和基于AMESim软件的仿真研究,通过仿真分析和试验研究对比,找出了最佳的参数匹配.研究结果表明,该再生制动系统的能量回收效率随着蓄能器容积的大小不同和液压泵/马达的排量不同而改变,泵/马达排量越大回收的能量越多,但是随着排量的增加泵/马达上的阻力也增加了,高于一定值后能量回收效率会下降;蓄能器容积越大,可回收的能量越多.对该系统的研究值得借鉴,可为合理匹配电动汽车液压再生制动系统参数提供依据.
針對純電動汽車續駛裏程低、電池充電難等問題,對純電動汽車的再生製動繫統進行瞭研究,通過比較多種液壓製動能量迴收方案與儲能方式,提齣瞭定壓源飛輪液壓再生製動繫統.為提高所提齣的再生製動繫統的能量迴收效率,以泵/馬達和蓄能器工作參數作為變量進行瞭試驗研究和基于AMESim軟件的倣真研究,通過倣真分析和試驗研究對比,找齣瞭最佳的參數匹配.研究結果錶明,該再生製動繫統的能量迴收效率隨著蓄能器容積的大小不同和液壓泵/馬達的排量不同而改變,泵/馬達排量越大迴收的能量越多,但是隨著排量的增加泵/馬達上的阻力也增加瞭,高于一定值後能量迴收效率會下降;蓄能器容積越大,可迴收的能量越多.對該繫統的研究值得藉鑒,可為閤理匹配電動汽車液壓再生製動繫統參數提供依據.
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