同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2014年
7期
1058-1063,1095
,共7页
城市轨道交通%接驳范围%广义出行费用%可达性%交通小区
城市軌道交通%接駁範圍%廣義齣行費用%可達性%交通小區
성시궤도교통%접박범위%엄의출행비용%가체성%교통소구
urban rail transit%attraction area%generalized travel cost%accessibility%traffic zone
依据可达性一致原则,建立了基于广义出行费用的城市轨道交通车站接驳范围计算模型,并给出详细算法及案例分析.针对城市居民出行并非全部都以市中心为目的地这一现实情况,引入城市轨道交通可达点的概念并分别赋予权重,解决了既往研究中只取单一目的地的不足;根据车站周边每个交通小区的实际人口结构对出行时间价值进行细化处理;根据实际路网形态计算接驳距离,使之更加接近实际的走行距离;给出求取车站接驳范围的详细算法,并对算法优化进行讨论;最后,利用广东省某市的预测数据对模型进行计算验证.结果表明,接驳范围与车站周边的道路情况、出行分布以及竞争交通方式的服务水平相关,并不是简单的圆形区域.该模型可以为城市轨道交通已建或规划车站确定客流吸引范围提供计算方法,从而为客流预测及接驳交通设施衔接规划提供参考.
依據可達性一緻原則,建立瞭基于廣義齣行費用的城市軌道交通車站接駁範圍計算模型,併給齣詳細算法及案例分析.針對城市居民齣行併非全部都以市中心為目的地這一現實情況,引入城市軌道交通可達點的概唸併分彆賦予權重,解決瞭既往研究中隻取單一目的地的不足;根據車站週邊每箇交通小區的實際人口結構對齣行時間價值進行細化處理;根據實際路網形態計算接駁距離,使之更加接近實際的走行距離;給齣求取車站接駁範圍的詳細算法,併對算法優化進行討論;最後,利用廣東省某市的預測數據對模型進行計算驗證.結果錶明,接駁範圍與車站週邊的道路情況、齣行分佈以及競爭交通方式的服務水平相關,併不是簡單的圓形區域.該模型可以為城市軌道交通已建或規劃車站確定客流吸引範圍提供計算方法,從而為客流預測及接駁交通設施銜接規劃提供參攷.
의거가체성일치원칙,건립료기우엄의출행비용적성시궤도교통차참접박범위계산모형,병급출상세산법급안례분석.침대성시거민출행병비전부도이시중심위목적지저일현실정황,인입성시궤도교통가체점적개념병분별부여권중,해결료기왕연구중지취단일목적지적불족;근거차참주변매개교통소구적실제인구결구대출행시간개치진행세화처리;근거실제로망형태계산접박거리,사지경가접근실제적주행거리;급출구취차참접박범위적상세산법,병대산법우화진행토론;최후,이용광동성모시적예측수거대모형진행계산험증.결과표명,접박범위여차참주변적도로정황、출행분포이급경쟁교통방식적복무수평상관,병불시간단적원형구역.해모형가이위성시궤도교통이건혹규화차참학정객류흡인범위제공계산방법,종이위객류예측급접박교통설시함접규화제공삼고.
