铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2014年
6期
20-23
,共4页
朔黄铁路%低高度钢筋混凝土梁%动载试验%横向限位%横向振幅
朔黃鐵路%低高度鋼觔混凝土樑%動載試驗%橫嚮限位%橫嚮振幅
삭황철로%저고도강근혼응토량%동재시험%횡향한위%횡향진폭
为研究跨度12 m低高度钢筋混凝土板梁桥对开行25 t轴重C80货车的适应性，对朔黄铁路上行线(重车线)上两座12 m低高度混凝土桥梁(西留肖中桥与跨新沧保公路大桥)的动力性能进行了测试与对比分析。研究结果表明：西留肖中桥梁体横向振幅过大的主要原因是未设置横向限位装置；梁体竖向刚度满足使用功能与行车安全要求，竖向刚度的劣化对桥梁梁体结构的使用功能与行车安全影响较小；实测主筋应力小于钢筋疲劳抗力与活载作用下主拉应力增量，梁体在线弹性范围内工作；该类梁体结构可适应25 t轴重C80货车的重载运输要求。
為研究跨度12 m低高度鋼觔混凝土闆樑橋對開行25 t軸重C80貨車的適應性，對朔黃鐵路上行線(重車線)上兩座12 m低高度混凝土橋樑(西留肖中橋與跨新滄保公路大橋)的動力性能進行瞭測試與對比分析。研究結果錶明：西留肖中橋樑體橫嚮振幅過大的主要原因是未設置橫嚮限位裝置；樑體豎嚮剛度滿足使用功能與行車安全要求，豎嚮剛度的劣化對橋樑樑體結構的使用功能與行車安全影響較小；實測主觔應力小于鋼觔疲勞抗力與活載作用下主拉應力增量，樑體在線彈性範圍內工作；該類樑體結構可適應25 t軸重C80貨車的重載運輸要求。
위연구과도12 m저고도강근혼응토판량교대개행25 t축중C80화차적괄응성，대삭황철로상행선(중차선)상량좌12 m저고도혼응토교량(서류초중교여과신창보공로대교)적동력성능진행료측시여대비분석。연구결과표명：서류초중교량체횡향진폭과대적주요원인시미설치횡향한위장치；량체수향강도만족사용공능여행차안전요구，수향강도적열화대교량량체결구적사용공능여행차안전영향교소；실측주근응력소우강근피로항력여활재작용하주랍응력증량，량체재선탄성범위내공작；해류량체결구가괄응25 t축중C80화차적중재운수요구。
