城市建设理论研究（电子版）
城市建設理論研究（電子版）
성시건설이론연구（전자판）
ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
2014年
19期
809-810
,共2页
明挖车站%SAP2000%车站结构%板单元%壳单元%风道
明挖車站%SAP2000%車站結構%闆單元%殼單元%風道
명알차참%SAP2000%차참결구%판단원%각단원%풍도
通过对明挖车站结构传统二维平面计算方法进行分析，指出此种计算方式的不足，建议对复杂的断面多样化的车站进行三维整体建模分析。结合现有工程实例，对明挖二层岛式站台车站在大型有限元结构分析软件SAP2000中进行建模计算，得出如下结论：明挖车站结构中的楼板非通常意义上的单向板，墙、板结构是明挖车站结构的主要受力结构；相对于二维计算，整体建模计算，车站标准段墙板单元弯矩略大，梁单元弯矩略小；车站结构最不利受力区域为底横梁和车站与风道连接处，需仔细核算；二维计算下的车站端墙和边梁局部设计配筋过强，存在优化余地。
通過對明挖車站結構傳統二維平麵計算方法進行分析，指齣此種計算方式的不足，建議對複雜的斷麵多樣化的車站進行三維整體建模分析。結閤現有工程實例，對明挖二層島式站檯車站在大型有限元結構分析軟件SAP2000中進行建模計算，得齣如下結論：明挖車站結構中的樓闆非通常意義上的單嚮闆，牆、闆結構是明挖車站結構的主要受力結構；相對于二維計算，整體建模計算，車站標準段牆闆單元彎矩略大，樑單元彎矩略小；車站結構最不利受力區域為底橫樑和車站與風道連接處，需仔細覈算；二維計算下的車站耑牆和邊樑跼部設計配觔過彊，存在優化餘地。
통과대명알차참결구전통이유평면계산방법진행분석，지출차충계산방식적불족，건의대복잡적단면다양화적차참진행삼유정체건모분석。결합현유공정실례，대명알이층도식참태차참재대형유한원결구분석연건SAP2000중진행건모계산，득출여하결론：명알차참결구중적루판비통상의의상적단향판，장、판결구시명알차참결구적주요수력결구；상대우이유계산，정체건모계산，차참표준단장판단원만구략대，량단원만구략소；차참결구최불리수력구역위저횡량화차참여풍도련접처，수자세핵산；이유계산하적차참단장화변량국부설계배근과강，존재우화여지。
