矿冶工程
礦冶工程
광야공정
2014年
3期
9-12
,共4页
下向进路采矿法%极破碎矿体%人工假顶%安全系数%有限元模拟
下嚮進路採礦法%極破碎礦體%人工假頂%安全繫數%有限元模擬
하향진로채광법%겁파쇄광체%인공가정%안전계수%유한원모의
underhand stoping%extremely fractured orebody%artificial roof%safety coefficient%finite element modeling (FEM)
根据极破碎中厚矿体开采中下向进路承载层受力特点,将其简化为受均布载荷及自重应力的简支“梁”模型,求出承载层最大拉应力σmax的表达式,并以最大拉应力强度理论作为承载层的破坏判据,由此得出下向进路不同承载层厚度与安全系数的关系曲线.当进度高度为3.4 m,进路宽度为3.0 m时,安全系数法分析表明人工假顶厚度1.4 m为最优.利用二维有限元分析矿山原有的1.0 m厚人工假顶与安全系数法得出的1.4 m厚人工假顶进路的稳定性,结果表明下向进路回采时,影响进路稳定性的主要因素是充填体的力学特性,顶板沉降位移统计表明,采用1.4 m厚人工假顶的进路顶板稳定,与安全系数法分析结果一致.
根據極破碎中厚礦體開採中下嚮進路承載層受力特點,將其簡化為受均佈載荷及自重應力的簡支“樑”模型,求齣承載層最大拉應力σmax的錶達式,併以最大拉應力彊度理論作為承載層的破壞判據,由此得齣下嚮進路不同承載層厚度與安全繫數的關繫麯線.噹進度高度為3.4 m,進路寬度為3.0 m時,安全繫數法分析錶明人工假頂厚度1.4 m為最優.利用二維有限元分析礦山原有的1.0 m厚人工假頂與安全繫數法得齣的1.4 m厚人工假頂進路的穩定性,結果錶明下嚮進路迴採時,影響進路穩定性的主要因素是充填體的力學特性,頂闆沉降位移統計錶明,採用1.4 m厚人工假頂的進路頂闆穩定,與安全繫數法分析結果一緻.
근거겁파쇄중후광체개채중하향진로승재층수력특점,장기간화위수균포재하급자중응력적간지“량”모형,구출승재층최대랍응력σmax적표체식,병이최대랍응력강도이론작위승재층적파배판거,유차득출하향진로불동승재층후도여안전계수적관계곡선.당진도고도위3.4 m,진로관도위3.0 m시,안전계수법분석표명인공가정후도1.4 m위최우.이용이유유한원분석광산원유적1.0 m후인공가정여안전계수법득출적1.4 m후인공가정진로적은정성,결과표명하향진로회채시,영향진로은정성적주요인소시충전체적역학특성,정판침강위이통계표명,채용1.4 m후인공가정적진로정판은정,여안전계수법분석결과일치.
