CAJ | 학술논문

随着排放法规的逐步加严，发动机排气温度也逐渐升高，某发动机排气歧管采用了高镍奥氏体球铁，试验后发现难拆卸问题。通过对失效件的检测分析发现靠近排气歧管出口的两缸法兰相互收缩较为严重，.正对排气歧管出口的进气法兰还发生了扭转变形。通过CAE分析方法确认了排气歧管进气法兰收缩问题是由于材料高温蠕变导致的。通过试验验证的方法，确认了排气歧管结构优化方案能减小进气法兰收缩变形，能解决难拆卸问题。
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