鱼雷技术
魚雷技術
어뢰기술
TORPEDO TECHNOLOGY
2014年
4期
245-248
,共4页
水下航行体%壳体结构%优化设计
水下航行體%殼體結構%優化設計
수하항행체%각체결구%우화설계
underwater vehicle%shell structure%optimization design
壳体结构的质量大小直接影响水下航行体的整体性能,传统的优化方法工作量大,计算也较复杂.本文运用有限元软件ANSYS Workbench中的Design Exploration模块对壳体壁厚、环形肋的截面宽度和高度、环肋间距进行优化,在保证壳体满足强度和稳定性要求的情况下,将壳体的质量最小化.通过此方法对水下航行体壳体结构进行优化,得到最优化的壳体结构质量,对水下航行体的整体设计具有一定的指导意义.
殼體結構的質量大小直接影響水下航行體的整體性能,傳統的優化方法工作量大,計算也較複雜.本文運用有限元軟件ANSYS Workbench中的Design Exploration模塊對殼體壁厚、環形肋的截麵寬度和高度、環肋間距進行優化,在保證殼體滿足彊度和穩定性要求的情況下,將殼體的質量最小化.通過此方法對水下航行體殼體結構進行優化,得到最優化的殼體結構質量,對水下航行體的整體設計具有一定的指導意義.
각체결구적질량대소직접영향수하항행체적정체성능,전통적우화방법공작량대,계산야교복잡.본문운용유한원연건ANSYS Workbench중적Design Exploration모괴대각체벽후、배형륵적절면관도화고도、배륵간거진행우화,재보증각체만족강도화은정성요구적정황하,장각체적질량최소화.통과차방법대수하항행체각체결구진행우화,득도최우화적각체결구질량,대수하항행체적정체설계구유일정적지도의의.
