汽车工艺与材料
汽車工藝與材料
기차공예여재료
AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL
2014年
9期
33-36
,共4页
重型货车%变速器壳体%汽车轻量化
重型貨車%變速器殼體%汽車輕量化
중형화차%변속기각체%기차경양화
重型货车变速器壳体是变速器的重要组成部分,占变速器总成质量的30％ ～ 40％,重型货车变速器壳体轻量化对整车传动系轻量化设计而言具有重大意义.对比了变速器壳体几种不同工艺的优缺点,对12挡筒式结构的双中间轴结构变速器壳体进行了CAE分析;采用铝合金材料的壳体经过加筋设计和改进,变速器总成减重效果可达26.6％;介绍了不同螺栓-螺纹连接对铝合金壳体连接性能的影响.
重型貨車變速器殼體是變速器的重要組成部分,佔變速器總成質量的30％ ～ 40％,重型貨車變速器殼體輕量化對整車傳動繫輕量化設計而言具有重大意義.對比瞭變速器殼體幾種不同工藝的優缺點,對12擋筒式結構的雙中間軸結構變速器殼體進行瞭CAE分析;採用鋁閤金材料的殼體經過加觔設計和改進,變速器總成減重效果可達26.6％;介紹瞭不同螺栓-螺紋連接對鋁閤金殼體連接性能的影響.
중형화차변속기각체시변속기적중요조성부분,점변속기총성질량적30％ ～ 40％,중형화차변속기각체경양화대정차전동계경양화설계이언구유중대의의.대비료변속기각체궤충불동공예적우결점,대12당통식결구적쌍중간축결구변속기각체진행료CAE분석;채용려합금재료적각체경과가근설계화개진,변속기총성감중효과가체26.6％;개소료불동라전-라문련접대려합금각체련접성능적영향.
