公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2014年
3期
241-245
,共5页
气泡混凝土%拓宽%差异沉降%数值分析
氣泡混凝土%拓寬%差異沉降%數值分析
기포혼응토%탁관%차이침강%수치분석
foam concrete%widening%different settlement%numerical analysis
基于FLAC3D建立了气泡混凝土拓宽路基的数值分析模型,研究了不同施工阶段路基的沉降分布规律和发展过程,并分析了地基换填深度和老路开挖宽度对气泡混凝土“应力置换”效果的影响.研究表明:在老路荷载单独作用下,最大沉降发生在路基中心线处;在新老路基荷载的共同作用下,路基新增沉降在路基中心线处最小,在拓宽路基部分达到最大;拓宽路基的差异沉降随换填深度和开挖宽度的增大而减小.
基于FLAC3D建立瞭氣泡混凝土拓寬路基的數值分析模型,研究瞭不同施工階段路基的沉降分佈規律和髮展過程,併分析瞭地基換填深度和老路開挖寬度對氣泡混凝土“應力置換”效果的影響.研究錶明:在老路荷載單獨作用下,最大沉降髮生在路基中心線處;在新老路基荷載的共同作用下,路基新增沉降在路基中心線處最小,在拓寬路基部分達到最大;拓寬路基的差異沉降隨換填深度和開挖寬度的增大而減小.
기우FLAC3D건립료기포혼응토탁관로기적수치분석모형,연구료불동시공계단로기적침강분포규률화발전과정,병분석료지기환전심도화로로개알관도대기포혼응토“응력치환”효과적영향.연구표명:재로로하재단독작용하,최대침강발생재로기중심선처;재신로로기하재적공동작용하,로기신증침강재로기중심선처최소,재탁관로기부분체도최대;탁관로기적차이침강수환전심도화개알관도적증대이감소.
