公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2014年
3期
116-119
,共4页
剪胀角%强度折减法%边坡稳定性%有限元
剪脹角%彊度摺減法%邊坡穩定性%有限元
전창각%강도절감법%변파은정성%유한원
dilatancy angle%strength reduction technique%slope stability%finite element method
将强度折减法基本理论与弹塑性有限元相结合,以有限元计算收敛条件作为边坡失稳评判指标,分析某高速公路的边坡土体剪胀角对边坡稳定性的影响.计算结果表明:随着剪胀角的增长,边坡稳定安全系数逐渐增长,当土体剪胀角从0°增长到15°时,边坡的稳定安全系数增长了11％;边坡最终破坏的塑性区域随着土体剪胀角的增长而逐渐较小,这表明土体剪胀角对边坡稳定性有着显著的影响.
將彊度摺減法基本理論與彈塑性有限元相結閤,以有限元計算收斂條件作為邊坡失穩評判指標,分析某高速公路的邊坡土體剪脹角對邊坡穩定性的影響.計算結果錶明:隨著剪脹角的增長,邊坡穩定安全繫數逐漸增長,噹土體剪脹角從0°增長到15°時,邊坡的穩定安全繫數增長瞭11％;邊坡最終破壞的塑性區域隨著土體剪脹角的增長而逐漸較小,這錶明土體剪脹角對邊坡穩定性有著顯著的影響.
장강도절감법기본이론여탄소성유한원상결합,이유한원계산수렴조건작위변파실은평판지표,분석모고속공로적변파토체전창각대변파은정성적영향.계산결과표명:수착전창각적증장,변파은정안전계수축점증장,당토체전창각종0°증장도15°시,변파적은정안전계수증장료11％;변파최종파배적소성구역수착토체전창각적증장이축점교소,저표명토체전창각대변파은정성유착현저적영향.
