CAJ | 학술논문

为了分析地下线路采用浮置板轨道的减振效果，建立了车辆-轨道-隧道-土层-建筑物的三维有限元模型，分别计算了采用普通整体道床轨道和浮置板轨道两种工况下建筑物的三向振动加速度。结果表明：列车运行引起的建筑物振动，以垂直于线路方向的横向振动为主，其次为垂向振动，平行于线路方向的纵向振动最小；采用浮置板轨道后，楼柱节点的横向、纵向加速度振级明显减小，且随着距地面高度的增高，降幅基本一致，约为11 dB；采用普通整体道床轨道和浮置板轨道时，楼板垂向振动规律基本一致，即随着楼层的增加，楼板垂向振动呈现先减小后增大的趋势，但是相差较小。
위료분석지하선로채용부치판궤도적감진효과，건립료차량-궤도-수도-토층-건축물적삼유유한원모형，분별계산료채용보통정체도상궤도화부치판궤도량충공황하건축물적삼향진동가속도。결과표명：열차운행인기적건축물진동，이수직우선로방향적횡향진동위주，기차위수향진동，평행우선로방향적종향진동최소；채용부치판궤도후，루주절점적횡향、종향가속도진급명현감소，차수착거지면고도적증고，강폭기본일치，약위11 dB；채용보통정체도상궤도화부치판궤도시，루판수향진동규률기본일치，즉수착루층적증가，루판수향진동정현선감소후증대적추세，단시상차교소。