铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2014年
8期
5-7
,共3页
陈令坤%左一舟%陈亮
陳令坤%左一舟%陳亮
진령곤%좌일주%진량
无砟轨道约束%高速铁路%列车-桥梁系统%动力响应
無砟軌道約束%高速鐵路%列車-橋樑繫統%動力響應
무사궤도약속%고속철로%열차-교량계통%동력향응
基于非线性弹性Hertz接触理论和 Kalker蠕滑理论，建立了高速铁路列车-无砟轨道-桥梁精细化计算模型，以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和 CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象，编制了 MATLAB程序分别计算有(无)无砟轨道列车-桥梁系统的动力响应及列车走行安全指标并作对比分析。计算结果表明：对于桥梁的动力响应，不考虑无砟轨道时结构变位等动力响应减小；对于列车的动力响应，不考虑无砟轨道时，多数列车动力响应及走行安全指标有较大增加。
基于非線性彈性Hertz接觸理論和 Kalker蠕滑理論，建立瞭高速鐵路列車-無砟軌道-橋樑精細化計算模型，以高速鐵路32 m跨簡支箱樑橋和 CRTSⅡ型闆式無砟軌道為研究對象，編製瞭 MATLAB程序分彆計算有(無)無砟軌道列車-橋樑繫統的動力響應及列車走行安全指標併作對比分析。計算結果錶明：對于橋樑的動力響應，不攷慮無砟軌道時結構變位等動力響應減小；對于列車的動力響應，不攷慮無砟軌道時，多數列車動力響應及走行安全指標有較大增加。
기우비선성탄성Hertz접촉이론화 Kalker연활이론，건립료고속철로열차-무사궤도-교량정세화계산모형，이고속철로32 m과간지상량교화 CRTSⅡ형판식무사궤도위연구대상，편제료 MATLAB정서분별계산유(무)무사궤도열차-교량계통적동력향응급열차주행안전지표병작대비분석。계산결과표명：대우교량적동력향응，불고필무사궤도시결구변위등동력향응감소；대우열차적동력향응，불고필무사궤도시，다수열차동력향응급주행안전지표유교대증가。
