科学时代
科學時代
과학시대
SCIENTIFIC EPOCH
2014年
14期
145-148
,共4页
车道被占用%微分方程%排队长度%道路通行能力
車道被佔用%微分方程%排隊長度%道路通行能力
차도피점용%미분방정%배대장도%도로통행능력
occupied lane%differential equation%queue length%road capacity
车道被占用常常会导致道路通行能力在单位时间内降低，本文通过采集和处理交通事故视频中的数据，建立微分方程模型描述车流运动过程，分析事故发生路段的车辆排队长度与事故横截面实际通行能力、事故持续时间和上游路段车流量之间的关系。最后提出模型的推广和改进，便于更好地估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度。
車道被佔用常常會導緻道路通行能力在單位時間內降低，本文通過採集和處理交通事故視頻中的數據，建立微分方程模型描述車流運動過程，分析事故髮生路段的車輛排隊長度與事故橫截麵實際通行能力、事故持續時間和上遊路段車流量之間的關繫。最後提齣模型的推廣和改進，便于更好地估算車道被佔用對城市道路通行能力的影響程度。
차도피점용상상회도치도로통행능력재단위시간내강저，본문통과채집화처리교통사고시빈중적수거，건립미분방정모형묘술차류운동과정，분석사고발생로단적차량배대장도여사고횡절면실제통행능력、사고지속시간화상유로단차류량지간적관계。최후제출모형적추엄화개진，편우경호지고산차도피점용대성시도로통행능력적영향정도。
The occupation of lanes often leads to decrease in road capacity per unit time. Based on processing data collected from the traffic accident video, this paper establishes a differential equation model illustrating traffic flow movement and analyses the correlativity between vehicle queue length of the accident sections and the actual capacity of accident sections, accident duration, traffic flow of the upstream section respectively. Generalization and improvement of the model is carried out to better estimate the degree of influence of lane occupation on urban road traffic capacity.
