机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2014年
13期
97-105
,共9页
魏立队%魏海军%段树林%武起立%李精明
魏立隊%魏海軍%段樹林%武起立%李精明
위립대%위해군%단수림%무기립%리정명
船用柴油机%主轴承%热弹性流体动力混合润滑%耦合
船用柴油機%主軸承%熱彈性流體動力混閤潤滑%耦閤
선용시유궤%주축승%열탄성류체동력혼합윤활%우합
marine diesel engine%main journal bearings%thermo-elasto-hydrodynamic mixed lubrication%coupling
运用CMS模态综合法建立柔性曲轴和柔性整机体模型,基于Greenwood/Tripp微凸峰接触理论和质量守恒边界条件的广义Reynolds方程,建立了二者耦合下的船用柴油机主轴承的热弹性流体动力混合润滑模型,并经试验间接验证.同时计算表明:周期内发生混合润滑为常态,完全液动润滑为瞬态;只有空穴、轴颈向心/离心运动、油膜压力突变同时存在时空穴才极有可能发生;因端泄能量散失占总能量散失的80％多,油膜出口温度可作为监控轴承润滑的重要参数;8个轴承基本满足润滑设计要求,但有2个轴承工况相对较差,亟须优化.
運用CMS模態綜閤法建立柔性麯軸和柔性整機體模型,基于Greenwood/Tripp微凸峰接觸理論和質量守恆邊界條件的廣義Reynolds方程,建立瞭二者耦閤下的船用柴油機主軸承的熱彈性流體動力混閤潤滑模型,併經試驗間接驗證.同時計算錶明:週期內髮生混閤潤滑為常態,完全液動潤滑為瞬態;隻有空穴、軸頸嚮心/離心運動、油膜壓力突變同時存在時空穴纔極有可能髮生;因耑洩能量散失佔總能量散失的80％多,油膜齣口溫度可作為鑑控軸承潤滑的重要參數;8箇軸承基本滿足潤滑設計要求,但有2箇軸承工況相對較差,亟鬚優化.
운용CMS모태종합법건립유성곡축화유성정궤체모형,기우Greenwood/Tripp미철봉접촉이론화질량수항변계조건적엄의Reynolds방정,건립료이자우합하적선용시유궤주축승적열탄성류체동력혼합윤활모형,병경시험간접험증.동시계산표명:주기내발생혼합윤활위상태,완전액동윤활위순태;지유공혈、축경향심/리심운동、유막압력돌변동시존재시공혈재겁유가능발생;인단설능량산실점총능량산실적80％다,유막출구온도가작위감공축승윤활적중요삼수;8개축승기본만족윤활설계요구,단유2개축승공황상대교차,극수우화.
