航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2014年
8期
2144-2155
,共12页
超声速流动%底部排气技术%底部排气形式%底压比%减阻性能
超聲速流動%底部排氣技術%底部排氣形式%底壓比%減阻性能
초성속류동%저부배기기술%저부배기형식%저압비%감조성능
supersonic flow%base bleed technology%base bleed type%base pressure ratio%drag reduction performance
为了研究超声速流动中底部排气减阻技术,采用AUSMPW+迎风格式、k-ω剪切应力输运(SST)湍流模型、8组分12反应化学动力学模型和二阶矩湍流燃烧模型求解三维带化学反应的Navier-Stokes方程.数值研究了超声速流动中底部排气流场,分析了底部排气形式对底部流场和减阻特性的影响规律和机理.计算结果表明:从减阻性能来看,随着排气参数的增大,采用边缘型排气得到的底压比呈增大趋势,而采用中心型排气得到的底压比呈先增大后减小的趋势;从流场结构来看,随着排气参数的增大,采用中心型排气的流场结构发生较大变化,前、后滞止点位置发生明显改变以至最后消失,初始回流区逐渐被后推以至消失,而采用边缘型排气的流场结构基本无重大变化,前滞止点位置始终不变,后滞止点位置后移,初始回流区始终存在.该文研究可为底排技术的工程应用提供参考.
為瞭研究超聲速流動中底部排氣減阻技術,採用AUSMPW+迎風格式、k-ω剪切應力輸運(SST)湍流模型、8組分12反應化學動力學模型和二階矩湍流燃燒模型求解三維帶化學反應的Navier-Stokes方程.數值研究瞭超聲速流動中底部排氣流場,分析瞭底部排氣形式對底部流場和減阻特性的影響規律和機理.計算結果錶明:從減阻性能來看,隨著排氣參數的增大,採用邊緣型排氣得到的底壓比呈增大趨勢,而採用中心型排氣得到的底壓比呈先增大後減小的趨勢;從流場結構來看,隨著排氣參數的增大,採用中心型排氣的流場結構髮生較大變化,前、後滯止點位置髮生明顯改變以至最後消失,初始迴流區逐漸被後推以至消失,而採用邊緣型排氣的流場結構基本無重大變化,前滯止點位置始終不變,後滯止點位置後移,初始迴流區始終存在.該文研究可為底排技術的工程應用提供參攷.
위료연구초성속류동중저부배기감조기술,채용AUSMPW+영풍격식、k-ω전절응력수운(SST)단류모형、8조분12반응화학동역학모형화이계구단류연소모형구해삼유대화학반응적Navier-Stokes방정.수치연구료초성속류동중저부배기류장,분석료저부배기형식대저부류장화감조특성적영향규률화궤리.계산결과표명:종감조성능래간,수착배기삼수적증대,채용변연형배기득도적저압비정증대추세,이채용중심형배기득도적저압비정선증대후감소적추세;종류장결구래간,수착배기삼수적증대,채용중심형배기적류장결구발생교대변화,전、후체지점위치발생명현개변이지최후소실,초시회류구축점피후추이지소실,이채용변연형배기적류장결구기본무중대변화,전체지점위치시종불변,후체지점위치후이,초시회류구시종존재.해문연구가위저배기술적공정응용제공삼고.
