建筑热能通风空调
建築熱能通風空調
건축열능통풍공조
BUILDING ENERGY & ENVIRONMENT
2014年
5期
23-26
,共4页
公铁合建越江隧道%压力波%数值模拟%动网格
公鐵閤建越江隧道%壓力波%數值模擬%動網格
공철합건월강수도%압력파%수치모의%동망격
本文采用CFD方法对地铁通过公铁合建越江隧道产生的压力波进行了数值模拟分析.基于国内某公铁合建越江隧道相关尺寸建立其下部地铁隧道三维几何模型,采用动网格方法模拟列车从驶入到驶出隧道的全过程.利用国外模型实验数据验证了本文数值模拟方法的可靠性,根据隧道内压力变化曲线,分析了由于列车通过隧道引起的压力变化规律.计算得到进入疏散通道防火门处的压力峰值,最大值1910Pa,最小值-1060Pa,与疏散通道内30～50Pa的正压有较大的压力差.
本文採用CFD方法對地鐵通過公鐵閤建越江隧道產生的壓力波進行瞭數值模擬分析.基于國內某公鐵閤建越江隧道相關呎吋建立其下部地鐵隧道三維幾何模型,採用動網格方法模擬列車從駛入到駛齣隧道的全過程.利用國外模型實驗數據驗證瞭本文數值模擬方法的可靠性,根據隧道內壓力變化麯線,分析瞭由于列車通過隧道引起的壓力變化規律.計算得到進入疏散通道防火門處的壓力峰值,最大值1910Pa,最小值-1060Pa,與疏散通道內30～50Pa的正壓有較大的壓力差.
본문채용CFD방법대지철통과공철합건월강수도산생적압력파진행료수치모의분석.기우국내모공철합건월강수도상관척촌건립기하부지철수도삼유궤하모형,채용동망격방법모의열차종사입도사출수도적전과정.이용국외모형실험수거험증료본문수치모의방법적가고성,근거수도내압력변화곡선,분석료유우열차통과수도인기적압력변화규률.계산득도진입소산통도방화문처적압력봉치,최대치1910Pa,최소치-1060Pa,여소산통도내30～50Pa적정압유교대적압력차.
