中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
4期
38-44
,共7页
桥墩%抗震性能%低周反复荷载%位移延性%累积滞回耗能%高速铁路
橋墩%抗震性能%低週反複荷載%位移延性%纍積滯迴耗能%高速鐵路
교돈%항진성능%저주반복하재%위이연성%루적체회모능%고속철로
Pier%Seismic performance%Low cyclic loading%Displacement ductility%Accumulated hysteretic dissipated energy%High speed railway
通过6个缩尺为1∶5的高速铁路圆端形桥墩模型的低周反复加载试验,研究剪跨比、配筋率和配箍率等参数对桥墩抗震性能的影响规律.结果表明,在低周反复荷载和轴压荷载的共同作用下,低剪跨比和高剪跨比下高铁桥墩模型的破坏模式分别为弯剪型破坏和弯曲型破坏;随着配筋率、配箍率和剪跨比的提高,桥墩模型的位移延性和累积滞回耗能提高;试验测得剪跨比为2.5时桥墩模型的位移延性系数为4.66～4.93,仅能满足现行铁路工程抗震设计规范的最低要求;配筋率和配箍率对桥墩模型的刚度退化效应和残余位移影响较小.
通過6箇縮呎為1∶5的高速鐵路圓耑形橋墩模型的低週反複加載試驗,研究剪跨比、配觔率和配箍率等參數對橋墩抗震性能的影響規律.結果錶明,在低週反複荷載和軸壓荷載的共同作用下,低剪跨比和高剪跨比下高鐵橋墩模型的破壞模式分彆為彎剪型破壞和彎麯型破壞;隨著配觔率、配箍率和剪跨比的提高,橋墩模型的位移延性和纍積滯迴耗能提高;試驗測得剪跨比為2.5時橋墩模型的位移延性繫數為4.66～4.93,僅能滿足現行鐵路工程抗震設計規範的最低要求;配觔率和配箍率對橋墩模型的剛度退化效應和殘餘位移影響較小.
통과6개축척위1∶5적고속철로원단형교돈모형적저주반복가재시험,연구전과비、배근솔화배고솔등삼수대교돈항진성능적영향규률.결과표명,재저주반복하재화축압하재적공동작용하,저전과비화고전과비하고철교돈모형적파배모식분별위만전형파배화만곡형파배;수착배근솔、배고솔화전과비적제고,교돈모형적위이연성화루적체회모능제고;시험측득전과비위2.5시교돈모형적위이연성계수위4.66～4.93,부능만족현행철로공정항진설계규범적최저요구;배근솔화배고솔대교돈모형적강도퇴화효응화잔여위이영향교소.
