中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
4期
1-8
,共8页
曾长贤%程寅%吴大龙%刘苗苗%黄新
曾長賢%程寅%吳大龍%劉苗苗%黃新
증장현%정인%오대룡%류묘묘%황신
软土地基%沉降变形%双层地基%地基处理%高速铁路
軟土地基%沉降變形%雙層地基%地基處理%高速鐵路
연토지기%침강변형%쌍층지기%지기처리%고속철로
Soft soil foundation%Settlement deformation%Double-layered foundation%Foundation treatment%High speed railway
针对厦深高速铁路沿线广泛分布上覆厚砂层、下卧厚淤泥层的双层软土地基,在厦深铁路螺河DK333-DK336试验段采用预应力管桩、旋喷桩和强夯等处理方式加固地基不同部位,通过原位测试得到各处理方式下地基的变形特性,对不同处理方式的加固效果进行研究.结果表明:为达到消除工后地基沉降的目的,根据该高速铁路地基上覆厚砂层、下卧厚淤泥层的特点,应将地基处理的重点放在填土荷载所产生附加应力影响范围内的淤泥层上,这样获得的加固效率才最高;管桩虽可同时加固上覆砂层和下卧淤泥层,使地基沉降量最小,但没有利用路基堆载对砂土地基的预压作用,也没有区别对待砂层与淤泥层沉降变形对工后沉降的影响,因此加固效率较低,经济效益较差;强夯仅能加固上部砂层,而下卧淤泥层并没有得到加固,地基将产生很大的工后沉降,因此加固效果最差;旋喷桩虽仅加固了下卧淤泥层,但由于利用路基堆载对上覆砂层进行了预压,因此对控制地基工后沉降能达到与管桩加固全部土层相近的效果,加固效率最高,经济效益最好.
針對廈深高速鐵路沿線廣汎分佈上覆厚砂層、下臥厚淤泥層的雙層軟土地基,在廈深鐵路螺河DK333-DK336試驗段採用預應力管樁、鏇噴樁和彊夯等處理方式加固地基不同部位,通過原位測試得到各處理方式下地基的變形特性,對不同處理方式的加固效果進行研究.結果錶明:為達到消除工後地基沉降的目的,根據該高速鐵路地基上覆厚砂層、下臥厚淤泥層的特點,應將地基處理的重點放在填土荷載所產生附加應力影響範圍內的淤泥層上,這樣穫得的加固效率纔最高;管樁雖可同時加固上覆砂層和下臥淤泥層,使地基沉降量最小,但沒有利用路基堆載對砂土地基的預壓作用,也沒有區彆對待砂層與淤泥層沉降變形對工後沉降的影響,因此加固效率較低,經濟效益較差;彊夯僅能加固上部砂層,而下臥淤泥層併沒有得到加固,地基將產生很大的工後沉降,因此加固效果最差;鏇噴樁雖僅加固瞭下臥淤泥層,但由于利用路基堆載對上覆砂層進行瞭預壓,因此對控製地基工後沉降能達到與管樁加固全部土層相近的效果,加固效率最高,經濟效益最好.
침대하심고속철로연선엄범분포상복후사층、하와후어니층적쌍층연토지기,재하심철로라하DK333-DK336시험단채용예응력관장、선분장화강항등처리방식가고지기불동부위,통과원위측시득도각처리방식하지기적변형특성,대불동처리방식적가고효과진행연구.결과표명:위체도소제공후지기침강적목적,근거해고속철로지기상복후사층、하와후어니층적특점,응장지기처리적중점방재전토하재소산생부가응력영향범위내적어니층상,저양획득적가고효솔재최고;관장수가동시가고상복사층화하와어니층,사지기침강량최소,단몰유이용로기퇴재대사토지기적예압작용,야몰유구별대대사층여어니층침강변형대공후침강적영향,인차가고효솔교저,경제효익교차;강항부능가고상부사층,이하와어니층병몰유득도가고,지기장산생흔대적공후침강,인차가고효과최차;선분장수부가고료하와어니층,단유우이용로기퇴재대상복사층진행료예압,인차대공제지기공후침강능체도여관장가고전부토층상근적효과,가고효솔최고,경제효익최호.
