机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2014年
8期
1031-1034
,共4页
初鹏%刘龙海%辛小鹏%马鑫磊%隋永枫
初鵬%劉龍海%辛小鵬%馬鑫磊%隋永楓
초붕%류룡해%신소붕%마흠뢰%수영풍
汽轮机%轴流排汽缸%联合计算%改型优化
汽輪機%軸流排汽缸%聯閤計算%改型優化
기륜궤%축류배기항%연합계산%개형우화
steam turbine%axial exhaust hood%combined numerical simulation%optimization
为减小轴流排汽缸内部损失,提高排汽缸的气动性能,以杭州汽轮机股份有限公司新开发的轴流排汽缸为研究对象,考虑末级动叶出口径向速度不均匀性对排汽缸的影响,联合末两级整圈低压级组和排缸进行了数值计算.分析了轴流排汽缸内部流动特点,并根据流场对其进行了改型优化.计算结果表明,轴流排汽缸与低压级叶片之间存在相互作用,排汽缸后部出现两个旋流方向相反的涡,并随着气流向下游扩展;通过对轴流排汽缸结构改型,静压恢复系数提高了40.7％,总压损失系数减少了31.4％.通过优化通油管道的截面形状,使静压恢复系数提高了0.13％,总压损失系数减少了2.2％,改善了排汽缸内部流动,显著提高了轴流排汽缸的气动性能.
為減小軸流排汽缸內部損失,提高排汽缸的氣動性能,以杭州汽輪機股份有限公司新開髮的軸流排汽缸為研究對象,攷慮末級動葉齣口徑嚮速度不均勻性對排汽缸的影響,聯閤末兩級整圈低壓級組和排缸進行瞭數值計算.分析瞭軸流排汽缸內部流動特點,併根據流場對其進行瞭改型優化.計算結果錶明,軸流排汽缸與低壓級葉片之間存在相互作用,排汽缸後部齣現兩箇鏇流方嚮相反的渦,併隨著氣流嚮下遊擴展;通過對軸流排汽缸結構改型,靜壓恢複繫數提高瞭40.7％,總壓損失繫數減少瞭31.4％.通過優化通油管道的截麵形狀,使靜壓恢複繫數提高瞭0.13％,總壓損失繫數減少瞭2.2％,改善瞭排汽缸內部流動,顯著提高瞭軸流排汽缸的氣動性能.
위감소축류배기항내부손실,제고배기항적기동성능,이항주기륜궤고빈유한공사신개발적축류배기항위연구대상,고필말급동협출구경향속도불균균성대배기항적영향,연합말량급정권저압급조화배항진행료수치계산.분석료축류배기항내부류동특점,병근거류장대기진행료개형우화.계산결과표명,축류배기항여저압급협편지간존재상호작용,배기항후부출현량개선류방향상반적와,병수착기류향하유확전;통과대축류배기항결구개형,정압회복계수제고료40.7％,총압손실계수감소료31.4％.통과우화통유관도적절면형상,사정압회복계수제고료0.13％,총압손실계수감소료2.2％,개선료배기항내부류동,현저제고료축류배기항적기동성능.
