科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
22期
275-279,298
,共6页
高速公路隧道%板岩%不同应力%流变特性%数值模拟
高速公路隧道%闆巖%不同應力%流變特性%數值模擬
고속공로수도%판암%불동응력%류변특성%수치모의
highway tunnel%slate%different stress level%rheological properties%numerical simulation
以江瓮高速公路位于贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县的西坡隧道为工程背景,于隧道施工现场采集六组深埋板岩岩样,进行不同应力条件下的单轴流变试验,获取了六组岩样轴向应变随时间的流变特性.试验结果表明:六组岩样以应力值18.37 MPa为界限,在低于18.37 MPa应力状态下时,板岩岩样的流变特征表现为线性黏弹性;在高于18.37 MPa的较高应力状态下时,板岩岩样的流变特征表现为非线性黏弹塑性.在引入鲍格斯(Burgers)流变模型与非线性黏弹塑性(VEPB)流变模型对流变试验进行匹配分析的基础上,用数值仿真模拟的手段,对板岩的流变特性进行了进一步验证.研究结论表明,在高速公路隧道设计中,应根据应力条件具体分析围岩的流变特性,以对隧道支护衬砌结构参数进行针对设计与优化计算,研究结论能够为高速公路隧道支护设计提供一定的理论与实践指导.
以江甕高速公路位于貴州省黔南佈依族苗族自治州甕安縣的西坡隧道為工程揹景,于隧道施工現場採集六組深埋闆巖巖樣,進行不同應力條件下的單軸流變試驗,穫取瞭六組巖樣軸嚮應變隨時間的流變特性.試驗結果錶明:六組巖樣以應力值18.37 MPa為界限,在低于18.37 MPa應力狀態下時,闆巖巖樣的流變特徵錶現為線性黏彈性;在高于18.37 MPa的較高應力狀態下時,闆巖巖樣的流變特徵錶現為非線性黏彈塑性.在引入鮑格斯(Burgers)流變模型與非線性黏彈塑性(VEPB)流變模型對流變試驗進行匹配分析的基礎上,用數值倣真模擬的手段,對闆巖的流變特性進行瞭進一步驗證.研究結論錶明,在高速公路隧道設計中,應根據應力條件具體分析圍巖的流變特性,以對隧道支護襯砌結構參數進行針對設計與優化計算,研究結論能夠為高速公路隧道支護設計提供一定的理論與實踐指導.
이강옹고속공로위우귀주성검남포의족묘족자치주옹안현적서파수도위공정배경,우수도시공현장채집륙조심매판암암양,진행불동응력조건하적단축류변시험,획취료륙조암양축향응변수시간적류변특성.시험결과표명:륙조암양이응력치18.37 MPa위계한,재저우18.37 MPa응력상태하시,판암암양적류변특정표현위선성점탄성;재고우18.37 MPa적교고응력상태하시,판암암양적류변특정표현위비선성점탄소성.재인입포격사(Burgers)류변모형여비선성점탄소성(VEPB)류변모형대류변시험진행필배분석적기출상,용수치방진모의적수단,대판암적류변특성진행료진일보험증.연구결론표명,재고속공로수도설계중,응근거응력조건구체분석위암적류변특성,이대수도지호츤체결구삼수진행침대설계여우화계산,연구결론능구위고속공로수도지호설계제공일정적이론여실천지도.
