同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2014年
1期
25-30,108
,共7页
多塔斜拉桥%汽车荷载响应%汽车荷载模型%体系优化
多塔斜拉橋%汽車荷載響應%汽車荷載模型%體繫優化
다탑사랍교%기차하재향응%기차하재모형%체계우화
multi-span cable-stayed bridge%vehicle load response%vehicle load model%system optimization
结合车辆荷载研究技术,以三塔斜拉桥为例,分析了该结构在随机车流作用下的总体荷载响应特性,深入研究了实际汽车荷载响应与规范荷载模型计算值差别,探讨了车流随机特性参数对结构响应特性影响.结果表明:我国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)的汽车荷载模型对多塔斜拉桥估计过高,交通运营状态和日均交通量、重车混入率交通特性等参数对汽车荷载响应影响显著,对不平衡加载敏感不同的效应显示出对随机车流不同的响应特性.说明现有规范基于影响面确定加载范围的极端加载方式及荷载取值无法反映多塔斜拉桥的实际汽车荷载响应状况,建立反映实际状况的荷载模型可考虑引入多参数多级别的性能设计思想.
結閤車輛荷載研究技術,以三塔斜拉橋為例,分析瞭該結構在隨機車流作用下的總體荷載響應特性,深入研究瞭實際汽車荷載響應與規範荷載模型計算值差彆,探討瞭車流隨機特性參數對結構響應特性影響.結果錶明:我國《公路橋涵設計通用規範》(JTG D60-2004)的汽車荷載模型對多塔斜拉橋估計過高,交通運營狀態和日均交通量、重車混入率交通特性等參數對汽車荷載響應影響顯著,對不平衡加載敏感不同的效應顯示齣對隨機車流不同的響應特性.說明現有規範基于影響麵確定加載範圍的極耑加載方式及荷載取值無法反映多塔斜拉橋的實際汽車荷載響應狀況,建立反映實際狀況的荷載模型可攷慮引入多參數多級彆的性能設計思想.
결합차량하재연구기술,이삼탑사랍교위례,분석료해결구재수궤차류작용하적총체하재향응특성,심입연구료실제기차하재향응여규범하재모형계산치차별,탐토료차류수궤특성삼수대결구향응특성영향.결과표명:아국《공로교함설계통용규범》(JTG D60-2004)적기차하재모형대다탑사랍교고계과고,교통운영상태화일균교통량、중차혼입솔교통특성등삼수대기차하재향응영향현저,대불평형가재민감불동적효응현시출대수궤차류불동적향응특성.설명현유규범기우영향면학정가재범위적겁단가재방식급하재취치무법반영다탑사랍교적실제기차하재향응상황,건립반영실제상황적하재모형가고필인입다삼수다급별적성능설계사상.
