CAJ | 학술논문

发动机自动起停是混合动力汽车节能减排的重要手段，对混合动力汽车的起动性能提出了更高的要求。混合动力汽车的ISG（Integrated Starter Generator）起动相比传统车的起动机起动可以获得更好的油耗、排放、振动和噪声性能。文中结合所研发的ISG型混合动力汽车，通过试验分析现有发动机起动过程的控制效果。为解决现有控制算法存在的转速超调量大的问题，设计了发动机起动过程的转速闭环控制算法，搭建了控制器和被控对象仿真模型。通过仿真分析研究了不同控制参数对起动过程转速控制效果的影响，得出了减少发动机喷油转矩和提高ISG转矩变化率限制可以改善转速控制效果的结论，为后续控制算法的改进和实车控制参数的标定提供了依据。
발동궤자동기정시혼합동력기차절능감배적중요수단，대혼합동력기차적기동성능제출료경고적요구。혼합동력기차적ISG（Integrated Starter Generator）기동상비전통차적기동궤기동가이획득경호적유모、배방、진동화조성성능。문중결합소연발적ISG형혼합동력기차，통과시험분석현유발동궤기동과정적공제효과。위해결현유공제산법존재적전속초조량대적문제，설계료발동궤기동과정적전속폐배공제산법，탑건료공제기화피공대상방진모형。통과방진분석연구료불동공제삼수대기동과정전속공제효과적영향，득출료감소발동궤분유전구화제고ISG전구변화솔한제가이개선전속공제효과적결론，위후속공제산법적개진화실차공제삼수적표정제공료의거。