铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2014年
4期
94-97,116
,共5页
刘乐平%蔺聪聪%李海东%邓国洪%高群群
劉樂平%藺聰聰%李海東%鄧國洪%高群群
류악평%린총총%리해동%산국홍%고군군
动力轮对%刚柔模型%径向振动%振幅%动平衡测试
動力輪對%剛柔模型%徑嚮振動%振幅%動平衡測試
동력륜대%강유모형%경향진동%진폭%동평형측시
以某型动车的动力轮对为例,根据双面硬支撑动平衡测试挠性转子的特性,建立动力轮对及其齿轮箱的刚柔混合动力学模型,以动平衡测试中轮对轴的径向振动幅值为目标,对动力轮对动平衡测试中齿轮箱的影响程度进行仿真研究.结果表明,带齿轮箱的动力轮对径向振动幅值是不带齿轮箱时的15～20倍,对动力轮对动平衡测试影响大.
以某型動車的動力輪對為例,根據雙麵硬支撐動平衡測試撓性轉子的特性,建立動力輪對及其齒輪箱的剛柔混閤動力學模型,以動平衡測試中輪對軸的徑嚮振動幅值為目標,對動力輪對動平衡測試中齒輪箱的影響程度進行倣真研究.結果錶明,帶齒輪箱的動力輪對徑嚮振動幅值是不帶齒輪箱時的15～20倍,對動力輪對動平衡測試影響大.
이모형동차적동력륜대위례,근거쌍면경지탱동평형측시뇨성전자적특성,건립동력륜대급기치륜상적강유혼합동역학모형,이동평형측시중륜대축적경향진동폭치위목표,대동력륜대동평형측시중치륜상적영향정도진행방진연구.결과표명,대치륜상적동력륜대경향진동폭치시불대치륜상시적15～20배,대동력륜대동평형측시영향대.
