铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2014年
4期
14-19
,共6页
陈澍军%王东星%秦佳颖%刘中华%陈磊%李继山
陳澍軍%王東星%秦佳穎%劉中華%陳磊%李繼山
진주군%왕동성%진가영%류중화%진뢰%리계산
制动盘%平均摩擦系数%潮湿工况%摩擦性能
製動盤%平均摩抆繫數%潮濕工況%摩抆性能
제동반%평균마찰계수%조습공황%마찰성능
高速动车组制动摩擦副的摩擦因数在雨天或湿润的环境下存在衰退的问题,直接影响到轨道车辆的运行安全.随着我国广泛开行速度超过300 km/h的动车组,潮湿工况下制动盘的性能研究越来越受到人们的重视.现首先采用1∶1制动动力试验台对高速动车组制动盘潮湿工况下的摩擦性能进行了测试研究,比较了干燥和湿润两类工况下制动盘摩擦性能的异同.潮湿工况对制动盘的摩擦性能的影响较为复杂:潮湿工况下平均摩擦系数存在着明显的下降且波动更加明显;制动压力对于平均摩擦系数的影响有限,但在较高制动初速度和潮湿工况下,较低的制动压力却可以有较高的平均摩擦系数.最后分析了潮湿工况的各种影响因素,并提出了潮湿工况下制动系统的控制策略.
高速動車組製動摩抆副的摩抆因數在雨天或濕潤的環境下存在衰退的問題,直接影響到軌道車輛的運行安全.隨著我國廣汎開行速度超過300 km/h的動車組,潮濕工況下製動盤的性能研究越來越受到人們的重視.現首先採用1∶1製動動力試驗檯對高速動車組製動盤潮濕工況下的摩抆性能進行瞭測試研究,比較瞭榦燥和濕潤兩類工況下製動盤摩抆性能的異同.潮濕工況對製動盤的摩抆性能的影響較為複雜:潮濕工況下平均摩抆繫數存在著明顯的下降且波動更加明顯;製動壓力對于平均摩抆繫數的影響有限,但在較高製動初速度和潮濕工況下,較低的製動壓力卻可以有較高的平均摩抆繫數.最後分析瞭潮濕工況的各種影響因素,併提齣瞭潮濕工況下製動繫統的控製策略.
고속동차조제동마찰부적마찰인수재우천혹습윤적배경하존재쇠퇴적문제,직접영향도궤도차량적운행안전.수착아국엄범개행속도초과300 km/h적동차조,조습공황하제동반적성능연구월래월수도인문적중시.현수선채용1∶1제동동력시험태대고속동차조제동반조습공황하적마찰성능진행료측시연구,비교료간조화습윤량류공황하제동반마찰성능적이동.조습공황대제동반적마찰성능적영향교위복잡:조습공황하평균마찰계수존재착명현적하강차파동경가명현;제동압력대우평균마찰계수적영향유한,단재교고제동초속도화조습공황하,교저적제동압력각가이유교고적평균마찰계수.최후분석료조습공황적각충영향인소,병제출료조습공황하제동계통적공제책략.
