铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2014年
4期
1-7,111
,共8页
陈迪来%刘建新%侯建文%王伟%杜凯军
陳迪來%劉建新%侯建文%王偉%杜凱軍
진적래%류건신%후건문%왕위%두개군
轨道随机不平顺%交点型局部不平顺%机车%动力学
軌道隨機不平順%交點型跼部不平順%機車%動力學
궤도수궤불평순%교점형국부불평순%궤차%동역학
通过MATLAB软件模拟交点型不平顺,作为机车模型的外部激扰输入,根据机车车辆动力学理论,以机车动力学指标为依据,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,分析了轨道随机不平顺及具有连续波数的交点型不平顺对机车运行安全性及平稳性的影响.仿真结果表明,在轨道交点型不平顺幅值和波长一定的情况下,轨道交点型不平顺的波数越多,对机车运行安全性和平稳性的影响就越大,并且都大于仅有随机不平顺激扰的情况.机车速度为160 km/h,在轨道含有连续三波交点型不平顺情况下,轮重减载率为0.685,超过了评定标准的限值0.65,因此,必须对轨道交点型不平顺的波数加以控制,或严格限制车速.
通過MATLAB軟件模擬交點型不平順,作為機車模型的外部激擾輸入,根據機車車輛動力學理論,以機車動力學指標為依據,運用SIMPACK多體動力學倣真軟件,分析瞭軌道隨機不平順及具有連續波數的交點型不平順對機車運行安全性及平穩性的影響.倣真結果錶明,在軌道交點型不平順幅值和波長一定的情況下,軌道交點型不平順的波數越多,對機車運行安全性和平穩性的影響就越大,併且都大于僅有隨機不平順激擾的情況.機車速度為160 km/h,在軌道含有連續三波交點型不平順情況下,輪重減載率為0.685,超過瞭評定標準的限值0.65,因此,必鬚對軌道交點型不平順的波數加以控製,或嚴格限製車速.
통과MATLAB연건모의교점형불평순,작위궤차모형적외부격우수입,근거궤차차량동역학이론,이궤차동역학지표위의거,운용SIMPACK다체동역학방진연건,분석료궤도수궤불평순급구유련속파수적교점형불평순대궤차운행안전성급평은성적영향.방진결과표명,재궤도교점형불평순폭치화파장일정적정황하,궤도교점형불평순적파수월다,대궤차운행안전성화평은성적영향취월대,병차도대우부유수궤불평순격우적정황.궤차속도위160 km/h,재궤도함유련속삼파교점형불평순정황하,륜중감재솔위0.685,초과료평정표준적한치0.65,인차,필수대궤도교점형불평순적파수가이공제,혹엄격한제차속.
