汽车科技
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기차과기
QICHE KEJI
2014年
3期
24-29
,共6页
轻卡%数值模拟%气动阻力%性能优化
輕卡%數值模擬%氣動阻力%性能優化
경잡%수치모의%기동조력%성능우화
对某轻卡进行外流场的数值模拟,通过对模型的流场特性的分析,研究气动阻力产生的主要原因.将车厢高度和车厢与驾驶舱距离作为两个影响因子,采用拉丁超立方设计方法和最小二乘法创建二阶响应面模型,利用混合整型优化法进行参数优化,优化后与原型设计相比,整车气动阻力明显减小,表明该方法能有效地提高整车空气动力学性能和CFD优化效率.
對某輕卡進行外流場的數值模擬,通過對模型的流場特性的分析,研究氣動阻力產生的主要原因.將車廂高度和車廂與駕駛艙距離作為兩箇影響因子,採用拉丁超立方設計方法和最小二乘法創建二階響應麵模型,利用混閤整型優化法進行參數優化,優化後與原型設計相比,整車氣動阻力明顯減小,錶明該方法能有效地提高整車空氣動力學性能和CFD優化效率.
대모경잡진행외류장적수치모의,통과대모형적류장특성적분석,연구기동조력산생적주요원인.장차상고도화차상여가사창거리작위량개영향인자,채용랍정초립방설계방법화최소이승법창건이계향응면모형,이용혼합정형우화법진행삼수우화,우화후여원형설계상비,정차기동조력명현감소,표명해방법능유효지제고정차공기동역학성능화CFD우화효솔.
