汽车科技
汽車科技
기차과기
QICHE KEJI
2014年
4期
61-64
,共4页
屈新田%史建鹏%王希诚%张卫%侯瑾
屈新田%史建鵬%王希誠%張衛%侯瑾
굴신전%사건붕%왕희성%장위%후근
车门%拓扑优化%焊点%OptiStruct
車門%拓撲優化%銲點%OptiStruct
차문%탁복우화%한점%OptiStruct
本文建立了以某轿车车门模态、刚度性能为约束条件,焊点体积最小为目标的优化模型,应用HyperWorks/OptiStruct模块对车门焊点进行拓扑优化,得到不同密度区间焊点分布情况,根据优化结果结合工程经验调整焊点布置.对比分析优化前后的车门结构,结果表明在车门性能基本保持不变的前提下,减少了焊点数量,降低了焊接装配成本.
本文建立瞭以某轎車車門模態、剛度性能為約束條件,銲點體積最小為目標的優化模型,應用HyperWorks/OptiStruct模塊對車門銲點進行拓撲優化,得到不同密度區間銲點分佈情況,根據優化結果結閤工程經驗調整銲點佈置.對比分析優化前後的車門結構,結果錶明在車門性能基本保持不變的前提下,減少瞭銲點數量,降低瞭銲接裝配成本.
본문건립료이모교차차문모태、강도성능위약속조건,한점체적최소위목표적우화모형,응용HyperWorks/OptiStruct모괴대차문한점진행탁복우화,득도불동밀도구간한점분포정황,근거우화결과결합공정경험조정한점포치.대비분석우화전후적차문결구,결과표명재차문성능기본보지불변적전제하,감소료한점수량,강저료한접장배성본.
