机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2014年
9期
136-139
,共4页
苏志凯%何义团%乔海江%邵毅明
囌誌凱%何義糰%喬海江%邵毅明
소지개%하의단%교해강%소의명
HCNG发动机%回火%GT-VTRAIN%配气相位%凸轮型线
HCNG髮動機%迴火%GT-VTRAIN%配氣相位%凸輪型線
HCNG발동궤%회화%GT-VTRAIN%배기상위%철륜형선
HCNG Engine%Backfire%GT-VTRAIN%Valve Timing%Cam Profile
为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题,利用GT-VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真模型,进行模拟计算.基于组合多项式凸轮型线的数学理论,优化配气机构,重新设计配气相位和凸轮型线.模拟结果表明:新设计配气凸轮丰满系数较高,凸轮未发生与从动件飞脱现象;无气门反跳和二次开启现象;气门弹簧工作正常,未发生弹簧并圈,满足动力学要求;采用0°CA和-10°CA的气门重叠角,解决了发动机进气道回火的问题,压缩比提高到12∶1时,仍能保持较高的功率,达到了设计目标.
為解決某HCNG髮動機在高壓縮比時迴火問題,利用GT-VTRAIN軟件建立配氣機構的運動學和動力學倣真模型,進行模擬計算.基于組閤多項式凸輪型線的數學理論,優化配氣機構,重新設計配氣相位和凸輪型線.模擬結果錶明:新設計配氣凸輪豐滿繫數較高,凸輪未髮生與從動件飛脫現象;無氣門反跳和二次開啟現象;氣門彈簧工作正常,未髮生彈簧併圈,滿足動力學要求;採用0°CA和-10°CA的氣門重疊角,解決瞭髮動機進氣道迴火的問題,壓縮比提高到12∶1時,仍能保持較高的功率,達到瞭設計目標.
위해결모HCNG발동궤재고압축비시회화문제,이용GT-VTRAIN연건건립배기궤구적운동학화동역학방진모형,진행모의계산.기우조합다항식철륜형선적수학이론,우화배기궤구,중신설계배기상위화철륜형선.모의결과표명:신설계배기철륜봉만계수교고,철륜미발생여종동건비탈현상;무기문반도화이차개계현상;기문탄황공작정상,미발생탄황병권,만족동역학요구;채용0°CA화-10°CA적기문중첩각,해결료발동궤진기도회화적문제,압축비제고도12∶1시,잉능보지교고적공솔,체도료설계목표.
