CAJ | 학술논문

针对高速列车通过短隧道群所引起的空气动力学效应问题，利用计算流体力学软件 Fluent进行了仿真分析。对列车以不同时速通过不同间距的短隧道群时车体表面及隧道中断面的受力情况进行了研究。结果表明：列车通过短隧道群时车体表面最大负压比通过单隧道时大131%，出现在隧道间距与列车长度相当时；随着速度的增大，车体表面的压力变化幅值增大，且车体表面的压力幅值近似与列车运行速度的平方成正比；列车通过短隧道群第1座隧道时隧道中断面压力变化幅值与通过单隧道时接近，通过第2座及第3座隧道时隧道中断面的压力幅值比通过单隧道时增大，且在隧道间距25～100 m 时压力幅值随隧道间距增加而增大。
침대고속열차통과단수도군소인기적공기동역학효응문제，이용계산류체역학연건 Fluent진행료방진분석。대열차이불동시속통과불동간거적단수도군시차체표면급수도중단면적수력정황진행료연구。결과표명：열차통과단수도군시차체표면최대부압비통과단수도시대131%，출현재수도간거여열차장도상당시；수착속도적증대，차체표면적압력변화폭치증대，차차체표면적압력폭치근사여열차운행속도적평방성정비；열차통과단수도군제1좌수도시수도중단면압력변화폭치여통과단수도시접근，통과제2좌급제3좌수도시수도중단면적압력폭치비통과단수도시증대，차재수도간거25～100 m 시압력폭치수수도간거증가이증대。