铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2014年
9期
47-51
,共5页
曹正卯%杨其新%郭春
曹正卯%楊其新%郭春
조정묘%양기신%곽춘
铁路隧道%TBM%数值模拟%施工通风
鐵路隧道%TBM%數值模擬%施工通風
철로수도%TBM%수치모의%시공통풍
依托中天山特长铁路隧道施工,利用流体计算软件 FLUENT 对敞开式 TBM 掘进工作面附近的流场进行模拟,得到隧道内风速、温度、粉尘及 CO浓度分布规律,并与现场实测结果进行了比较。研究结果表明:新鲜风到达工作面附近风量急剧减少,导致工作面附近温度升高、粉尘聚集;在工作面附近,主要热量来源为机械刀盘凿岩产生的热量及TBM机身散热;CO浓度在工作面附近并不是最高,浓度较高的区段在隧道中部,其主要来源为机车排放的废气;粉尘浓度随着距工作面距离增加而急剧下降,最终在隧道内趋于稳定。研究结果可为TBM施工通风措施的优化提供技术支持。
依託中天山特長鐵路隧道施工,利用流體計算軟件 FLUENT 對敞開式 TBM 掘進工作麵附近的流場進行模擬,得到隧道內風速、溫度、粉塵及 CO濃度分佈規律,併與現場實測結果進行瞭比較。研究結果錶明:新鮮風到達工作麵附近風量急劇減少,導緻工作麵附近溫度升高、粉塵聚集;在工作麵附近,主要熱量來源為機械刀盤鑿巖產生的熱量及TBM機身散熱;CO濃度在工作麵附近併不是最高,濃度較高的區段在隧道中部,其主要來源為機車排放的廢氣;粉塵濃度隨著距工作麵距離增加而急劇下降,最終在隧道內趨于穩定。研究結果可為TBM施工通風措施的優化提供技術支持。
의탁중천산특장철로수도시공,이용류체계산연건 FLUENT 대창개식 TBM 굴진공작면부근적류장진행모의,득도수도내풍속、온도、분진급 CO농도분포규률,병여현장실측결과진행료비교。연구결과표명:신선풍도체공작면부근풍량급극감소,도치공작면부근온도승고、분진취집;재공작면부근,주요열량래원위궤계도반착암산생적열량급TBM궤신산열;CO농도재공작면부근병불시최고,농도교고적구단재수도중부,기주요래원위궤차배방적폐기;분진농도수착거공작면거리증가이급극하강,최종재수도내추우은정。연구결과가위TBM시공통풍조시적우화제공기술지지。