特殊钢
特殊鋼
특수강
SPECIAL STEEL
2014年
5期
57-60
,共4页
陈楚%何毅%黄军波%霍洁
陳楚%何毅%黃軍波%霍潔
진초%하의%황군파%곽길
高速列车车轴%30NiCrMoV12钢%热变形激活能%热加工图%可锻性
高速列車車軸%30NiCrMoV12鋼%熱變形激活能%熱加工圖%可鍛性
고속열차차축%30NiCrMoV12강%열변형격활능%열가공도%가단성
通过Φ250 mm锻件切取的试样在Gleeble-3500热模拟机于850 ～1 150℃以应变速率0.01 ～10 s-1对高速列车车轴钢30NiCrMoV12(/％:0.26C,0.33Si,0.62Mn,3.01Ni,0.82Cr,0.56Mo,0.10V)进行了热压缩试验.研究了车轴钢在热变形过程中奥氏体变形行为及再结晶规律,确定了车轴钢的热变形方程,建立应变量ε为0.5和0.9的热加工图.结果表明,在应变速率一定时,温度越高,变形量越大,则越有利于动态再结晶的发生;随着温度升高以及应变速率降低,能量耗散效率η逐渐升高;当真应变0.5,温度1 100℃,应变速率0.01 s-1时,变形能量耗散效率达到最大值0.41.该车轴钢在1 000 ～1 150℃,应变速率0.01～1.0 s-1时,具有较好的可锻性.
通過Φ250 mm鍛件切取的試樣在Gleeble-3500熱模擬機于850 ～1 150℃以應變速率0.01 ～10 s-1對高速列車車軸鋼30NiCrMoV12(/％:0.26C,0.33Si,0.62Mn,3.01Ni,0.82Cr,0.56Mo,0.10V)進行瞭熱壓縮試驗.研究瞭車軸鋼在熱變形過程中奧氏體變形行為及再結晶規律,確定瞭車軸鋼的熱變形方程,建立應變量ε為0.5和0.9的熱加工圖.結果錶明,在應變速率一定時,溫度越高,變形量越大,則越有利于動態再結晶的髮生;隨著溫度升高以及應變速率降低,能量耗散效率η逐漸升高;噹真應變0.5,溫度1 100℃,應變速率0.01 s-1時,變形能量耗散效率達到最大值0.41.該車軸鋼在1 000 ～1 150℃,應變速率0.01～1.0 s-1時,具有較好的可鍛性.
통과Φ250 mm단건절취적시양재Gleeble-3500열모의궤우850 ～1 150℃이응변속솔0.01 ～10 s-1대고속열차차축강30NiCrMoV12(/％:0.26C,0.33Si,0.62Mn,3.01Ni,0.82Cr,0.56Mo,0.10V)진행료열압축시험.연구료차축강재열변형과정중오씨체변형행위급재결정규률,학정료차축강적열변형방정,건립응변량ε위0.5화0.9적열가공도.결과표명,재응변속솔일정시,온도월고,변형량월대,칙월유리우동태재결정적발생;수착온도승고이급응변속솔강저,능량모산효솔η축점승고;당진응변0.5,온도1 100℃,응변속솔0.01 s-1시,변형능량모산효솔체도최대치0.41.해차축강재1 000 ～1 150℃,응변속솔0.01～1.0 s-1시,구유교호적가단성.
