车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2014年
3期
14-18,64
,共6页
液粘调速控制系统%双闭环控制%控制策略
液粘調速控製繫統%雙閉環控製%控製策略
액점조속공제계통%쌍폐배공제%공제책략
基于液粘调速系统理论,建立了由电液比例减压阀和液粘离合器组成的液粘调速系统Simulink模型,以控制在液粘调速过程中负载转速和电液比例减压阀压力输出稳定为目的,设计了以转速和油压为控制目标的液粘调速双参数控制策略,并通过仿真计算与试验验证,结果表明,该控制策略液粘调速系统稳态工作时转速输出稳定,动态控制特性效果良好.
基于液粘調速繫統理論,建立瞭由電液比例減壓閥和液粘離閤器組成的液粘調速繫統Simulink模型,以控製在液粘調速過程中負載轉速和電液比例減壓閥壓力輸齣穩定為目的,設計瞭以轉速和油壓為控製目標的液粘調速雙參數控製策略,併通過倣真計算與試驗驗證,結果錶明,該控製策略液粘調速繫統穩態工作時轉速輸齣穩定,動態控製特性效果良好.
기우액점조속계통이론,건립료유전액비례감압벌화액점리합기조성적액점조속계통Simulink모형,이공제재액점조속과정중부재전속화전액비례감압벌압력수출은정위목적,설계료이전속화유압위공제목표적액점조속쌍삼수공제책략,병통과방진계산여시험험증,결과표명,해공제책략액점조속계통은태공작시전속수출은정,동태공제특성효과량호.
