船电技术
船電技術
선전기술
2014年
8期
39-42
,共4页
PQ下垂特性%逆变器%并联系统%环流
PQ下垂特性%逆變器%併聯繫統%環流
PQ하수특성%역변기%병련계통%배류
逆变器无互联线并联系统中,采用传统的PQ下垂控制法往往会引起动态性能的问题.其中最严重的问题是在调节过程中会引起逆变器输出电压的相位滞后.本文对传统下垂控制特性的局限性进行仔细分析,研究了一种双下垂特性控制方案.此控制方案解决了逆变器输出电压的相位滞后问题,同时对并联系统功率均分影响不大,并且对环流也有较强的抑制能力以及使负载电流均分.
逆變器無互聯線併聯繫統中,採用傳統的PQ下垂控製法往往會引起動態性能的問題.其中最嚴重的問題是在調節過程中會引起逆變器輸齣電壓的相位滯後.本文對傳統下垂控製特性的跼限性進行仔細分析,研究瞭一種雙下垂特性控製方案.此控製方案解決瞭逆變器輸齣電壓的相位滯後問題,同時對併聯繫統功率均分影響不大,併且對環流也有較彊的抑製能力以及使負載電流均分.
역변기무호련선병련계통중,채용전통적PQ하수공제법왕왕회인기동태성능적문제.기중최엄중적문제시재조절과정중회인기역변기수출전압적상위체후.본문대전통하수공제특성적국한성진행자세분석,연구료일충쌍하수특성공제방안.차공제방안해결료역변기수출전압적상위체후문제,동시대병련계통공솔균분영향불대,병차대배류야유교강적억제능력이급사부재전류균분.
