医用生物力学
醫用生物力學
의용생물역학
JOURNAL OF MEDICAL BIOMECHANICS
2013年
2期
164-170
,共7页
冯成建%王富平%徐臣%樊伟%刘盛雄%尹志勇
馮成建%王富平%徐臣%樊偉%劉盛雄%尹誌勇
풍성건%왕부평%서신%번위%류성웅%윤지용
事故重建%动力学响应%碰撞速度%前置结构%头部损伤
事故重建%動力學響應%踫撞速度%前置結構%頭部損傷
사고중건%동역학향응%팽당속도%전치결구%두부손상
目的 研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系.方法 通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证.结果 不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因.在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重；碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致.结论 利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析.在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度.
目的 研究行人交通事故中,不同踫撞速度、不同車型及行人不同受撞擊部位與行人頭部損傷嚴重度的關繫.方法 通過MADYMO多剛體動力學軟件對一起有視頻的行人交通事故進行事故重建,穫得初始和邊界條件,然後通過穫得的邊界和初始條件進行不同車速(20、30、40、50、60 km/h)、不同車型(轎車、SUV型車、麵包車)、行人不同受撞擊部位(正麵、側麵、揹麵)的模擬踫撞實驗,對模擬踫撞實驗中行人頭部損傷情況進行分析,併利用兩例真實行人交通事故對部分結果進行驗證.結果 不僅車輛踫撞速度、車輛前置結構影響行人頭部損傷嚴重度,行人受撞擊部位也是影響行人頭部損傷嚴重度的重要原因.在踫撞速度≤30 km/h時,行人與地麵接觸造成的損傷可能比與車輛造成的損傷嚴重；踫撞速度≥40 km/h時,行人頭部損傷主要是與車輛接觸所緻.結論 利用鑑控錄像能比較準確地開展行人交通事故重建,從而對行人動力學響應進行分析.在行人交通事故頻髮路段,對不同車型進行不同限速,能有效減小行人頭部損傷的嚴重程度.
목적 연구행인교통사고중,불동팽당속도、불동차형급행인불동수당격부위여행인두부손상엄중도적관계.방법 통과MADYMO다강체동역학연건대일기유시빈적행인교통사고진행사고중건,획득초시화변계조건,연후통과획득적변계화초시조건진행불동차속(20、30、40、50、60 km/h)、불동차형(교차、SUV형차、면포차)、행인불동수당격부위(정면、측면、배면)적모의팽당실험,대모의팽당실험중행인두부손상정황진행분석,병이용량례진실행인교통사고대부분결과진행험증.결과 불부차량팽당속도、차량전치결구영향행인두부손상엄중도,행인수당격부위야시영향행인두부손상엄중도적중요원인.재팽당속도≤30 km/h시,행인여지면접촉조성적손상가능비여차량조성적손상엄중；팽당속도≥40 km/h시,행인두부손상주요시여차량접촉소치.결론 이용감공록상능비교준학지개전행인교통사고중건,종이대행인동역학향응진행분석.재행인교통사고빈발로단,대불동차형진행불동한속,능유효감소행인두부손상적엄중정도.
