华东电力
華東電力
화동전력
EAST CHINA ELECTRIC POWER
2014年
2期
308-313
,共6页
詹晓晖%王良%史慧%欧阳邵杰%曾鸣
詹曉暉%王良%史慧%歐暘邵傑%曾鳴
첨효휘%왕량%사혜%구양소걸%증명
电动汽车%多智能体系统%需求侧管理%分布式调控%峰谷电价
電動汽車%多智能體繫統%需求側管理%分佈式調控%峰穀電價
전동기차%다지능체계통%수구측관리%분포식조공%봉곡전개
electric vehicle%multi-agent system%demand side management%distributed control%peak-valley price
对接入需求侧的电动汽车充电进行控制和管理,能够改善配网的负荷供需平衡,有利于提高系统可靠性和经济性.针对智能电网背景下的电动汽车需求侧响应充电模式进行研究,构建了面向电动汽车运营系统的多智能体系统体系框架,在界定各智能体的学习、适应行为的基础上,以配网负荷限制、电动汽车荷电状态和用户电费成本为优化目标,研究电动汽车响应峰谷电价的协调机制,并建立多智能体仿真模型.通过一个仿真算例对比研究了无电动汽车接入、盲充和引入多智能体系统三种情景下的电网负荷情况,研究结果表明,基于多智能体系统的电动汽车充电控制能够降低负荷峰谷差,并且能够兼顾电动汽车用户的经济利益和用电习惯,有利于实现相关主体的互利共赢.
對接入需求側的電動汽車充電進行控製和管理,能夠改善配網的負荷供需平衡,有利于提高繫統可靠性和經濟性.針對智能電網揹景下的電動汽車需求側響應充電模式進行研究,構建瞭麵嚮電動汽車運營繫統的多智能體繫統體繫框架,在界定各智能體的學習、適應行為的基礎上,以配網負荷限製、電動汽車荷電狀態和用戶電費成本為優化目標,研究電動汽車響應峰穀電價的協調機製,併建立多智能體倣真模型.通過一箇倣真算例對比研究瞭無電動汽車接入、盲充和引入多智能體繫統三種情景下的電網負荷情況,研究結果錶明,基于多智能體繫統的電動汽車充電控製能夠降低負荷峰穀差,併且能夠兼顧電動汽車用戶的經濟利益和用電習慣,有利于實現相關主體的互利共贏.
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