桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2014年
4期
112-116
,共5页
孙小猛%徐登云%赵飞%闫子才
孫小猛%徐登雲%趙飛%閆子纔
손소맹%서등운%조비%염자재
铁路桥%斜拉桥%桥塔%异步施工%施工过程%有限元法%应力分析
鐵路橋%斜拉橋%橋塔%異步施工%施工過程%有限元法%應力分析
철로교%사랍교%교탑%이보시공%시공과정%유한원법%응력분석
railway bridge%cable-stayed bridge%pylon%asynchronous construction%construction process%finite element method%stress analysis
甬江左线特大桥主桥为主跨468m的双塔双索面钢 混混合梁铁路斜拉桥,桥塔高177.91 m,桥面以上采用倒Y形,桥面以下内缩为钻石形.桥塔采用全自动液压爬模施工,下横梁采用支架现浇法施工,在工序上采用“先塔后梁”的异步施工技术.为控制桥塔施工过程应力和变形,确保施工过程安全、可靠,采用MIDAS Civil 2010软件建立桥塔有限元模型,对桥塔施工全过程进行模拟分析.结果表明:在桥塔施工过程中,下塔柱和中塔柱根部应力均满足施工要求;桥塔最大横向累计位移24 mm,最大竖向累计位移29.7 mm,说明主动横撑有效改善了塔身应力和线形.实际施工中桥塔横向位移偏差控制在2 cm范围内.
甬江左線特大橋主橋為主跨468m的雙塔雙索麵鋼 混混閤樑鐵路斜拉橋,橋塔高177.91 m,橋麵以上採用倒Y形,橋麵以下內縮為鑽石形.橋塔採用全自動液壓爬模施工,下橫樑採用支架現澆法施工,在工序上採用“先塔後樑”的異步施工技術.為控製橋塔施工過程應力和變形,確保施工過程安全、可靠,採用MIDAS Civil 2010軟件建立橋塔有限元模型,對橋塔施工全過程進行模擬分析.結果錶明:在橋塔施工過程中,下塔柱和中塔柱根部應力均滿足施工要求;橋塔最大橫嚮纍計位移24 mm,最大豎嚮纍計位移29.7 mm,說明主動橫撐有效改善瞭塔身應力和線形.實際施工中橋塔橫嚮位移偏差控製在2 cm範圍內.
용강좌선특대교주교위주과468m적쌍탑쌍색면강 혼혼합량철로사랍교,교탑고177.91 m,교면이상채용도Y형,교면이하내축위찬석형.교탑채용전자동액압파모시공,하횡량채용지가현요법시공,재공서상채용“선탑후량”적이보시공기술.위공제교탑시공과정응력화변형,학보시공과정안전、가고,채용MIDAS Civil 2010연건건립교탑유한원모형,대교탑시공전과정진행모의분석.결과표명:재교탑시공과정중,하탑주화중탑주근부응력균만족시공요구;교탑최대횡향루계위이24 mm,최대수향루계위이29.7 mm,설명주동횡탱유효개선료탑신응력화선형.실제시공중교탑횡향위이편차공제재2 cm범위내.
