青岛大学学报（工程技术版）
青島大學學報（工程技術版）
청도대학학보（공정기술판）
JOURNAL OF QINGDAO UNIVERSITY(ENGINEERING & TECHNOLOGY EDITION)
2014年
3期
60-63,76
,共5页
刘高君%张铁柱%张洪信%张鲁邹%戴作强
劉高君%張鐵柱%張洪信%張魯鄒%戴作彊
류고군%장철주%장홍신%장로추%대작강
电池壳体%模态分析%固有频率%碰撞特性
電池殼體%模態分析%固有頻率%踫撞特性
전지각체%모태분석%고유빈솔%팽당특성
battery shell%modal analysis%natural frequency%collision characteristics
针对电动汽车动力电池的安全问题,本文基于ANSYS建立了电动汽车动力电池壳体力学分析的有限元模型,通过模态分析得出单体电池壳体的前5阶固有频率及振型,并利用有限元分析软件ANSYS中的LS-DYNA跌落模块,对电池壳体的有限元模型进行跌落仿真,仿真结果表明,电池从1.5m高度自由跌落时的最大应力为314 MPa,电池壳体材料的屈服应力为685 MPa,安全系数取1.5,故电池壳体的许用应力为456 MPa,说明电池壳体跌落时的最大应力明显小于电池壳体的许用应力,因此,在电动车出现碰撞等事故时电池壳体不会发生屈服变形.该研究为电池结构的强度和刚度设计提供了理论依据,具有广阔的应用前景.
針對電動汽車動力電池的安全問題,本文基于ANSYS建立瞭電動汽車動力電池殼體力學分析的有限元模型,通過模態分析得齣單體電池殼體的前5階固有頻率及振型,併利用有限元分析軟件ANSYS中的LS-DYNA跌落模塊,對電池殼體的有限元模型進行跌落倣真,倣真結果錶明,電池從1.5m高度自由跌落時的最大應力為314 MPa,電池殼體材料的屈服應力為685 MPa,安全繫數取1.5,故電池殼體的許用應力為456 MPa,說明電池殼體跌落時的最大應力明顯小于電池殼體的許用應力,因此,在電動車齣現踫撞等事故時電池殼體不會髮生屈服變形.該研究為電池結構的彊度和剛度設計提供瞭理論依據,具有廣闊的應用前景.
침대전동기차동력전지적안전문제,본문기우ANSYS건립료전동기차동력전지각체역학분석적유한원모형,통과모태분석득출단체전지각체적전5계고유빈솔급진형,병이용유한원분석연건ANSYS중적LS-DYNA질락모괴,대전지각체적유한원모형진행질락방진,방진결과표명,전지종1.5m고도자유질락시적최대응력위314 MPa,전지각체재료적굴복응력위685 MPa,안전계수취1.5,고전지각체적허용응력위456 MPa,설명전지각체질락시적최대응력명현소우전지각체적허용응력,인차,재전동차출현팽당등사고시전지각체불회발생굴복변형.해연구위전지결구적강도화강도설계제공료이론의거,구유엄활적응용전경.
